2016 南部-岡山軍史館 @ 火星人的世界

空軍官校軍史館是目前台灣所有軍事博物館中最有規模的，不但收藏品較多也比較有在用心保持，尤其是近幾年唯一有與國外博物館交換機種的博物館。去年還將場外展示機移到新建設的航空教育館內，免除減少展示機被外被風吹雨打的損傷，雖然部分塗裝細節還是不完整但比起一堆縣市立軍事公園內的生鏽退役戰車飛機真的是很有心在照顧了。這時候剛剛新塗裝完，都還很新所以是最佳拜訪時間。此館也是台灣唯一可見到俄式飛機的博物館，由大陸投誠機所組成。不過台灣展示機有一大缺點就是從來沒有掛上武裝。這裡有一篇剛開幕的文章。

我是一大早就過去，途中遇到小雨就先在岡山市內肯德基內解決早餐，好在雨有點停了而且戶外展示區(官網沒有更新到這一區)很早就開所以先行參觀，十分鐘後軍史館也打開。本來我以為人會很少但我到沒多久就來三輛台灣觀光客，大約一小時後離開時也很多家庭來軍史館參觀，所以事實上參觀人數不少但廁所只開放戶外展示區大門旁邊的，而且還沒有衛生紙，有點缺少一座博物館的水準。戶外展示場在空軍官校大門左邊，因為興建了航空教育館所以裡面外圍展示機都不在了，只剩下一部分，不知以後是否也會移過去。

外圍展示機都不在

二戰時期運輸機C-46，CW-20的軍用版，數量與知名度在國外沒有C-47的高，但在亞洲因為擔任飛越駝峰補給中國軍需品所以有一定的人氣。是CIA成立的民航空運公司第一種機型，此公司事後成為第一家以台灣為基地的民用航空業者。國軍少見的空降作戰東山島戰役也是由此機型擔任主力。雖然如此但國軍向來不注重保持歷史，因此在國軍歷史有一定地位的C-46是拿C-119與韓國交換，可能是原先在釜山的C-46D-10-CU，編號44-77592。幾年前我去過此博物館，對方將C-119(編號沒變還是3199)改成內部可供參觀，值得借鏡。軍史館的應該是在去年重新整理時有了新塗裝與編號，符合勘亂時期開始使用的塗裝。

Curtiss C-46D-10-CU Commando (美製運輸機)

[第10空運大隊，編號6190]

之前的塗裝

可能是當時還在韓國的樣子

PL-1是美國小型公司為民間飛行市場所研發的單發動機螺旋槳雙座小型飛機，由空軍在70年代購買製造權，改良為PL-1B並為向蔣中正82歲生日敬獻因此命名為介壽號。全部生產58架，為空軍官校初級教練機，1982年除役。其中唯一可飛行編號5849的PL-1B在美國由華人飛行協會在2008年買回，該協會另有三架塗成介壽號的美國PL-1，新聞報導。

AIDC PL-1B (台灣製教練機)

[岡山空軍官校，編號5843]

在美國可飛行的正牌介壽號

C-119是韓戰時期的美軍的運輸主力，一直服役至越戰時期改成支援武裝機，此機型在盟國服役數量不算太多，反倒是中華民國空軍的數量最多、飛行架次最高、服役時間也最長，從1958年開始到1997年所以網上還可以找到除役紀錄片(編號3158號機是全世界C-119最後一次飛行，台灣真的一堆全世界的最後一次使用的記錄，此機之後在中華科技大學教學用)，任務之後由C-130H接替。因此幾乎當過兵的父字輩都很清楚此機型，並俗稱老母雞。C-119剛進來台灣好像是四葉槳的C-119G，之後改為三葉槳的C-119L，在軍史館的此機是十架中改裝過成為支援武裝機的AC-119G，但可能展示機改回成一般運輸機。在彰化編號3183有開放內部參觀，值得一看(此機是當時除役時的最後一批)。此部落有許多舊照片，我在其他網站上找到一張有外國人傘兵的照片，年分是1987年。

Fairchild C-119L Flying Boxcar (美製運輸機)

[第10空運大隊第2中隊，編號3190]

難道是美國傘兵來台交流

F-5輕型戰鬥機系列是一種低成本戰鬥機銷售給開發中的國家，主要是提供給諸多美國盟國與第三世界國家採用，因此美國本身沒有大量採用。台灣是F-5系列戰機最大的使用者，包括自製生產的F-5E/F中正式，目前花蓮與台東單位還有在使用。南韓，新加坡等等也都還在使用。在台灣大多數F-5退役展示機都是F-5E/F，這裡也有由叢林迷彩重新塗裝後的早期雙座位訓練機型F-5B。F-5A/B的過去在台灣文獻不多，或是空軍懶得記錄，要是沒隊徽塗裝就很難找出此機的過去，我去時此機已經改為少見的第1大隊塗裝。編號5101的F-5E是第一架出廠的中正號(紀錄片)，本來就是東南亞叢林迷彩，不知是否新增加的展示機而且是否真是編號5101的原機這我就不知，因為網路上沒有提到此機到軍史館的資訊，真是原機的話放在這風吹雨大似乎有點怪。此部落有F-5A/B細部解說。

Northrop F-5B Freedom Fighter (美製戰鬥機)

[台南第1大隊第3中隊，編號1104]

Northrop F-5E Freedom Fighter (美製戰鬥機)

[台東第7大隊，K構型，編號5101]

編號5101出廠儀式

編號5101之後改變塗裝

C-123也是二戰後美軍運輸機，性能與政治使的此機在越戰時期才被美空軍正式採用，也負擔噴灑惡名昭彰的橙劑的任務，戰後轉移到空軍預備役司令部與國民兵手上。台灣空軍最早是第34黑貓中隊(與華航合作)在越戰時期使用C-123B，期間改裝成C-123K，軍史館的這一架應該就是黑貓中隊所僅存的實機。之後轉移至第10空運大隊，因為數量不多(4架)所以比C-119更早就退役。此部落有細部解說。

Fairchild C-123K Provider (美製運輸機)

[第10空運大隊第101中隊，編號603]

F-104是世界上第一架擁有兩倍音速的戰機，並在六十年代長期保持升速、航高的紀錄，當時西方國家的主力戰機，但因為失事率高(西方國家二戰後噴氣式戰鬥機失事率最高的一種)有寡婦製造機一稱。這是我國早期數量最多的主力戰機，使用過A(第一批量產型)，B(A型雙位訓練機)，D(戰術攻擊的C型雙位訓練機)，G(新一代F-104)，TF-104G(G型雙位訓練機)，RF-104G(偵察型)，J(日本授權生產)與DJ(J型雙位訓練機)，幾乎快要收集到全部機種了。雖然台灣一堆F-104展示機，不過通常沒有專人維護因此有零件遺失或壞掉就會隨便替換，因此在專業航迷眼中就連軍史館也是不及格的。此部落有細部解說。

Lockheed F-104A Starfighter (美製戰鬥機)

[阿里山六號計畫購入，隸屬屏東第3大隊8中隊，編號4241，前美國空軍60823號機]

還在美國的時期

最初是為從事軍事運輸而設計的DC-6，因二戰結束而改生產為民航客機與貨機。美國軍方型號為C-118，裝備馬力加大的引擎，杜魯門總統的第一架總統專機就是VC-118。台灣在1966年時期共有C-118與DC-6B各一架，與C-47跟C-54同時服役於松山基地指揮部，此網站有提到當時總統專機是民用版DC-6B而不是C-118，判別方法我不是很清楚。DC-6B當時也稱為中美號。

Douglas DC-6/C-118 Liftmaster (美製民航機)

[松山專機中隊，編號43536]

F-86的後繼機是F-100，也是第一種實用化的超音速戰機以及首種廣泛利用鈦合金製造的戰機，在越戰通常擔任戰鬥轟炸機使用。我軍在823炮戰後開始使用，當時美國幾乎所有沒墜毀的F-100A最終都移交給台灣使用，美國之外唯一的使用國。F-100F是雙人教練機型，此機是第一次接收六架中第一架(找好久才找的照片來源)，本來是台南第11大隊48中隊的塗裝，該48中隊是最後將F-100除役的單位，現今塗裝好像改成第1大隊。此部落有細部解說。

North American F-100F Super Sabre (美製教練機)

[台南第1大隊，編號0001]

原始塗裝樣式

S-2是海上巡邏機，這是第一代可從航空母艦起飛，集搜索與攻擊於一身的反潛機，台灣最早從S-2A開始使用，換裝S-2E後又昇級為S-2T到去年從國軍正式退役，任務由P-3C接替。S-2A本來先是在屏東第6聯隊(第439混合聯隊)反潛艇中隊，換裝S-2E後改去新竹第499聯隊第34隊，之後回歸併成反潛艇大隊的第34隊，此隊換裝S-2E後改裝為拖靶機。此S-2E是在2007年加入軍史館，根據此網站好像是因為沒發動機所以自行補妝，細部的不同有引擎旁邊的出氣口(對照航空教育館的S-2T就很清楚)。此部落有細部解說，此部落有許多舊照片。

Grumman S-2E Tracker (美製海上巡邏機)

[屏東第6聯隊反潛艇大隊，編號2128]

可以開側門看駕駛艙

空軍官校軍史館大約在九點左右開門，我是當天第一位簽到的旅客，可惜沒有獎品(哈)。軍史館約兩層樓，正大門擺設一台凱迪拉克(1960 Cadillac Eldorado Convertible)的蔣公校閱車。浮雕牆壁後面有一架剖開的F-104G，可能因為是在室內所以維護較高，也是台灣少見拆下蒙皮展示內構的展示機。此外有維持中期的雙色空優迷彩塗裝的展示機。此部落有細部解說，這裡有日本人拍了一堆舊機的照片。(以前寫信問過裡面不開放拍照，當天詢問後是可以的)

Lockheed F-104G Starfighter (美製戰鬥機)

[阿里山十號計畫購入，隸屬屏東第3大隊8中隊，編號4413，前丹麥空軍R-345號機]

還在丹麥的時期

右方是PT-17，BM-75是二戰時期的一種雙翼教練機，PT-17是其中一種Continental R-670-5引擎的型號，戰後大量退役機轉為民間使用，農藥噴灑，比賽，娛樂等等。國軍有150架，空軍官校初級班在印度北部分校就是使用此機。來台後，空軍第三飛機製造廠曾仿造初教一型教練機，供虎尾基地初級班使用。現場的是實機，通常來台的舊兵器國軍向來不會保存所以應該是初教一型，此類冷門機網路上相關資料不多所以就不知此機的過去歷史。

Boeing-Stearman Model 75 (美製教練機)

[空軍官校初級班，編號054]

左方是P-51D野馬戰鬥機，美軍的主力戰鬥機，靈活的性能與優秀的遠航能力使得此機在二戰得到最佳戰鬥機的評價。此機種也是美軍轟炸台灣的常見護航機之一。國府空軍是在二戰最後期才開始配備此機型，之後隨國民黨撤退來台。在1953年各界發起一元獻機活動，捐獻P-51十二架給第四大隊，飛機旁邊漆有臺灣號，婦女號與臺北市號等字樣。當時報導。

North American P-51D Mustang Late Production (美製戰鬥機)

[嘉義第4大隊，編號053]

機背上是亞洲戰場才有的水滴型ADF天線

退役後國軍一向不注重史實所以沒有任何一下留下，台灣當然不像原始國的美國一樣不但保有一堆展示機，還有一堆還可飛行的。最後只好跟菲律賓用可飛的F-5B(編號40780/1117/N8138)交換，由菲律賓駕駛員上尉EFRAIN MOROTA(5FW)與唐嘉象副駕飛回去。這一篇由陳偉寬所寫的一文F─5B戰機贈與菲國空軍有詳細資料。不過文中提到贈送F─5B主要是租借菲國空域與基地事宜而不是換取P-51，或許因為租借一事沒成而獲取P-51當作謝禮吧。軍史館的P-51雖然編號是053，但跟一元獻機的照片位置不對，不過國軍向來對展示機(包括自家各基地內)的塗裝沒有史實考據，連新竹基地TF-104G的序號早就被指出錯誤也沒改過，既然官網也沒說明是哪單位的塗裝所以我就當這架是嘉義第4大隊的基隆市號吧。

可能就是用此機交換

台灣用這架F-5B換的

有趣的是菲律賓軍方對於保留退役機也不注重，該國航迷對於他們只剩下兩架P-51也很惋惜。可能當時網路不盛行所以資料不多，小道消息是這架P-51是拚裝機，本來是在空軍總部VILLAMOR基地前面(5FW塗裝)。我方贈送給菲國的F─5B好像是變成藍鑽石飛行表演四號機(部分編號沒改變)，退役後說是保留在克拉克基地410TH MAINTENANCE WING內。

藍鑽石飛行表演四號機

從一樓右方依指標(展區圖)分別是單位歷史由來與隊徽，正後面維修中所以沒開放，直接到左方是陳瑞鈿專區，美國華僑，二次大戰美國第一位王牌空戰英雄之一。最後是前參謀總長、聯勤總司令、空軍總司令賴名湯專區。二樓則有國父，蔣公，蔣經國與空軍，抗戰，黑貓，黑蝙蝠，飛虎專區，空軍幼校，空軍制度，反共義士，雷虎專區與空軍官校史區。

單位歷史由來與隊徽

後方整修中

陳瑞鈿專區

賴名湯專區

國父與空軍

蔣公與空軍

黑貓中隊

抗戰時期

飛虎隊

繼承飛虎隊的23 FIGHTER GROUP

冷戰時期

當時不同主力機的混成飛行

黑蝙蝠中隊

之後會換蔡英文嗎(哈)

新一代機種

空軍制度

反共義士

空軍歷史

雷虎專區

空軍官校史

本來我一直以為航空教育館是戶外展示區改建的，原來它在另一邊致遠路上面，有跑道聯接官校的飛機跑道，可惜當天沒有任何飛機起飛。航空教育館還算大，參觀者也不少，但一樣廁所都沒有衛生紙，招待處(裡面士兵都是穿體育服)與文獻區也是很簡陋(好東錫都還在軍史館)，只能說可能是剛開放所以軟體還沒有到位畢竟是非營利為主。

航空教育館是台灣唯一有將展示機空中掛吊方式的博物館，我看那些空中掛吊的展示機有點高很明顯是要到三樓才能完全看清楚，但三樓還沒有開放。空中掛吊的好處是可以清楚的看到飛機底部，缺點就是展區沒有設定好的話就無法看到上方(如這此三樓沒開放，與之前我去過的西雅圖博物館也是一樣)。我覺得這裡另一處缺點是沒有將飛機依類型擺設，像是共軍飛機就分兩邊，所以這邊飛機介紹我就按照感覺排列。

T-6是美國二戰時期高等教練機，服役於美國陸軍航空隊與海軍(當時沒有獨立的空軍)，跟英聯邦王國，當時各軍種對同一種兵器都有不同稱呼，在陸軍航空隊此機為AT-6，到六十年代才統一為T-6。二戰後在其他戰爭中有當作戰鬥機的歷史，如在敘利亞對以色列的S-199(德國著名Bf-109捷克受權生產版)。此機在戰後常在電影被改裝成其他戰機，最有名是在虎虎虎一片中改成零戰，之後此團體以此名在現今美國航空展常期出現。空軍是在對日戰爭前一年從美國進口AT-6，作為空軍官校的高級教練機，稱為大北美。二戰結束後以戰後剩餘物資的名義從美國進口AT-6，之後轉進到台灣擔負空軍官校中級和高級教練機的任務，之後由T-28A取代。當時也有部分軍官操控此機投奔中共，軍史館這一架好像是台灣唯一的AT-6。

North American T-6 Texan (美製教練機)

[岡山空軍官校，編號214]

改成零戰的T-6

H-13是早期美國直升機，最早期的直升機都是單任救護用因為比起飛機更容易降落，在越戰時期則是改為偵查，美國海軍與海岸巡衛隊也用採用此機型因此衍生一堆不同的型號。陸軍是在1972年向美軍陸軍購得廉價的偵查型號OH-13作為基本飛行訓練用，1978年由新購入的TH-55C取代。這一架是新加入軍史館的展示機，不知原先在哪邊展示。陸航的OH-13H歷史可以見這裡。

Bell OH-13 Sioux (美製直升機)

[陸軍航空隊，編號1101]

OH-6直升機是輕型觀察直升機，1966年開始服役於美國陸軍航空隊內，表現優異，同時CIA也用於秘密行動中(特別改裝)。為了讓特戰部隊可以快速降於目標地，OH-6之後衍生為MH-6，俗稱LITTLE BIRD，也就是在黑鷹計畫中三角洲部隊所搭乘的小直升機。陸軍是在1969年得到兩架OH-6A給陸航使用，是陸航成立以來首次獲得旋翼機，擔任訓練任務後轉為空中觀測，直到OH-58D服役前才除役。這一架也是新加入軍史館的展示機，有可能是陸航編號中最後一架因為總共才八架而已。海軍有12架從OH-6後衍生的500MD/ASW，用於反潛艦任務，目前還在服役中。交機典禮。

Hughes OH-6A Cayuse (美製直升機)

[陸軍航空隊，編號908]

UH-1H是美國中型通用直升機，基本是此機可以說是美國直升機與越戰的標誌性代表，在越戰時期大量採用，擔任兵力快速投送，空中火力壓制，傷員撤運等等，同時也是美國將空降兵改成當時革命性的空中騎兵師後的主力直升機。在當時也大量提供盟國，跟C-130H一樣都是老面孔的直升機了，在許多國家還是現役機種(最新改良版為UH-1Y)。台灣是由航空工業發展中心(之後的漢翔航空)與美國貝爾飛機公司合作生產，總共有118架，一直到近幾年才開始由黑鷹直升機慢慢所取代(航特部與空勤總隊)。這一架也是新加入軍史館的展示機，是少數的UH-1H展示機，畢竟目前大多數UH-1H還沒完全淘汰，看到時我還嚇一跳怎麼有他呢。

Bell UH-1H Iroquois (美製直升機)

[陸軍航特部，編號304]

DHC-2是加拿大製民用機，因二戰結束後從發展民間用飛機，可以短程起降並可裝置浮桶改成水上飛機，之後也輸出至許多國家民間與軍用。美軍在韓戰時期採用並稱為U-6，主要是擔任空中支援管制與偵查。國軍在1972年從美國那得到15架，擔任訓練機直到1993年才除役。1983年最後一位叛逃到大陸的國軍飛官李大維就是操控編號8018號從花蓮飛過去，此機在北京中國人民革命軍事博物館內。

de Havilland Canada DHC-2 Beaver/U-3A (加拿大製偵察機)

[陸軍航空隊，編號8011]

O-1是韓戰時期的空中支援管制隊，主要是用來協助部隊標定射擊位置，部隊連絡，主勘查敵況等，幾乎沒有武裝，越戰後開始退役。此機最有名的時刻在越戰後期，美軍航母中途島指揮官下令將甲板上的UH-1直升機推下海，讓南越軍官與他家人駕駛的O-1可以降落。國軍曾有海軍陸戰隊空中觀測隊使用過，飛行與修護人員來至空軍，觀測人員是陸戰隊軍官，前行政院長唐飛是此部隊出身。單位裁撤後，轉交給陸航直到退役。空軍空中支援管制隊也使用過此機型，不清楚軍史館這一架的來源。

Cessna O-1G Bird Dog (美製偵察機)

[陸軍航空隊，編號9301]

中美號Boeing 720是波音六十年代的四引擎民航客機，屬於波音707-120系列機種，競爭對手是Douglas DC-8。總共生產了154架，其中一架在台灣擔任總統專機，從1972年服役至1991年，載過蔣中正與宋美齡等人。如今總統專機不再稱為中美號，都是美國一樣稱為空軍一號。國防部臉書上有一張有內部的照片。

Boeing 720 (美製民航機)

[松山專機中隊，編號43536]

戶外展示區已經有介紹過的S-2海上巡邏機，這邊還有兩架，其中S-2T是2015年04月退役，在1994年曾偵獲中國R級潛艦，在20號最後一次任務後從屏東基地飛往空軍官校，可以說是裡面所有展示機中最完整的飛機(國軍首次的熱機保存)。因為S-2T零件缺乏，妥善率非常的低，因此在P-3C回國後就被取代。另一架是最早的S-2A，可以從引擎區域看出兩者的不同，本來也是海洋迷彩塗裝，現改成早期服役灰色系。

Grumman S-2T Tracker (美製海上巡邏機)

[屏東第439聯隊反潛艇大隊，編號2206]

Grumman S-2A Tracker (美製海上巡邏機)

[屏東第6聯隊反潛艇大隊，編號2102]

美齡號是1947年之後的國民政府元首專機，機種是民航DC-3軍用型C-47，二戰盟軍廣泛採用的機種之一，空降諾曼第，柏林封鎖等都由此機種擔任運輸主力。此機由美國總統杜魯門贈送，蔣介石搭著它最後一次離開中國大陸轉進台灣，歷史價值高。元首專機內部跟一般客機不一樣，可惜此機沒有開放。此部落有細部解說。

Douglas C-47B-DK Skytrain (美製運輸機)

[松山第1空運大隊，編號48806]

P-40是美軍二戰初期主力機，之後由P-38與P-51取代，當時經過美援也大量給同盟國使用，如英國與蘇聯都是其使用國之一。P-40最有名的戰績應該就是由陳納德成立飛虎隊，來中國以傭兵性質對抗日本，其機的鯊魚嘴與飛虎的圖裝是其標誌，現今許多保留下來的P-40都塗有相同的塗裝。可惜這一架只是木製展示品，不是實機，畢竟一堆來過台灣的飛機都沒保留下來更別說是沒來過的P-40。在2015年國防戰力展示時有特別拉出來。之前塗裝有問題，現在改成第三中隊，編號104機，駕駛員是EDWARD RECTOR。由漢翔公司打造，價值三百多萬，網上銷售的實機P-40K則要五千萬左右。P-40本來是在軍史館裡面，現在移置到航空教育館裡面了，去年國防軍力展示時有拉出來。

Curtiss P-40E Warhawk (美製戰鬥機)

[飛虎隊第3中隊，編號104]

另一架木製展示品霍克三型戰鬥機，本來也是在軍史館裡面現在移來這裡。BF2C是美國海軍雙翼戰鬥機但不太成功，出口改良型號MODEL 68 HAWK III反倒是獲得部分國家青睞，尤其是泰國與成為早期主力戰鬥機的中國，因此目前只有泰國博物館有世界最後一架實機。現場的是高志航座機塗裝，編號塗裝左右側是顛倒寫的所以不是錯誤喔。

Curtiss Hawk-IIIC (美製戰鬥機)

[第4大隊，編號IV-1]

HU-16是美國韓戰時期的飛行艇，專注於海洋上的搜救行動，少部分用於特種行動中，從戰場退下來後有在民航界繼續發展，目前還有一定的數量保持在可飛的狀態。空軍救護隊從1956年使用，取代PBY-5A直到1986年才退役，之後國軍就在也沒有用過飛行艇。此部落有許多舊照片與這裡也有一些。

Grumman HU-16A Albatross (美製搜救機)

[空軍救護隊，編號1023]

航空館內部一樣有世界上第一架擁有兩倍音速的戰機F-104，畢竟是國軍早期數量最多的主力戰機，所以自然會留下一堆退役機。這裡的F-104是台灣唯一有空戰紀錄並有功勳的展示機，此機是當時一一三空戰胡世霖上尉和石貝波上尉使用響尾蛇飛彈將殲擊6型擊落的座機，也是最後一次的國共空戰。此機移到室內航空教育館後有重新塗裝，好像有比較接近史實。此部落有細部解說。這裡的另一架F-104展示機是台灣唯一的F-104D，本來是在空軍機校作為教具，之後轉移到此。此架是曾任前空軍副總司令的周文沖、前空軍總部副督察長的宋孝先兩人首開在中山高速公路實施戰機起降先例。此部落有細部解說。

Lockheed F-104G Starfighter (美製戰鬥機)

[阿里山五號計畫購入，屏東第3大隊8中隊，編號4344]

代表擊落數的一顆紅星

Lockheed F-104D Starfighter (美製戰鬥機)

[阿里山七號計畫購入，屏東第3大隊8中隊，編號4166，前美國空軍71326號機]

同樣是國軍數量非常多的F-5輕型戰鬥機，這裡也有兩架剛好都是戶外展示區的相反機型，F-5E的雙座位訓練機的F-5F，此機好像也是新增加的因為網路上我找不到任何資料。另一架就是雙座位訓練機F-5B的戰鬥機型F-5A，但與當時一樣沒有改變塗裝。

Northrop F-5F Freedom Fighter (美製戰鬥機)

[台東第7大隊，K構型，編號5353]

Northrop F-5A Freedom Fighter (美製戰鬥機)

[中華民國空軍，編號1270]

這邊有另一架F-86的後繼機F-100，此F-100A最早是美軍第103大隊118中隊編號53-1561，是戶外展示區的戰鬥機種。塗裝本來是台南第11大隊42中隊，移到這裡後改成48中隊。說真的兩架應該擺在一起比較容易讓一般民眾了解單人座與雙人座的分別，而不是都蓋了新場地卻特地拆開來放吧。

North American F-100A-10-NA Super Sabre (美製攻擊機)

[新竹第2聯隊48中隊，編號0211]

F-101是雙引擎超音速戰鬥機，為了補足F-86因航程短無法護航轟炸機開發，不過在其服役時期只有偵察機型RF-101C曾經參與越戰以及國軍使用的RF-101A/C進入中國大陸偵察。國軍使用RF-101A/C的是空軍第4中隊6偵察大隊4中隊，別稱巫毒中隊，除加拿大之外使用過此機型的國家。總計8架軍機中損失3架，現在台灣除岡山之外還有花蓮與目前在重建的桃園航太館還保留退役機。岡山這一架目前有航迷在考據是RF-101A型還是RF-101C型，因為目前有訊息指出RF-101C型來過台灣但卻都沒有文獻可以證明。岡山這一架可能是RF-101A型裝上C型尾翼而已，這裡有一堆台灣過去RF-101A的照片。

McDonnell RF-101A-25-MC Voodoo (美製戰鬥偵察機)

[桃園第4中隊，編號5658]

少見美軍KB-50替我軍RF-101A在空中加油

2012年軍史館最新的展示機A-26，二戰美國後期攻擊機，但在韓戰時期才正式大量使用，有趣的是此機以也曾經轟炸過台灣。冷戰時期由CIA主導的行動用過此機種，因此台灣與美國CIA合作的第35黑貓中隊就用過此機種。當時這類特殊機種，如第34黑蝙蝠中隊的U-2在合作結束後飛機都會被美國收走，所以這次國軍能跟美國古典飛機航空博物館以F-5E/F(5257、5357)互換真的是頭一遭。比較可惜的是原先的A-26可是經歷過實戰還可飛行的，但國軍從來沒想過要保持可飛狀態，只是移至館內(至少不是在外頭)。反到是古典飛機博物館都是以將飛機修復至可飛狀態為目的，此館還有一架在2006從逢甲大學取得F-104G(4420)，不但所有塗裝沒有更改(連逢甲大學四字都還在)還在持續維修中，以後要看台灣舊飛機在天空中真的要到國外了。

Douglas A-26C Invader (美製攻擊機)

[新竹第35中隊，編號3842]

還在美國的時期

XA-3雷鳴號攻擊機是台灣以自製的AT-3教練機(現役高級教練機與雷虎小組專用機)改裝而成的攻擊機，在1982年由航發中心主導，加裝抬頭顯示器、瞄準具及照相槍。因為當時F-5與F-104數量足夠，所以沒有量產。只有兩架原型機，一架在成功嶺，幾乎不公開的初號機則從空軍官校移到此地後正式開放。以前第35中隊就用過AT-3武裝攻擊機，是夜間攻擊部隊(中視記錄片)。

AIDC XA-3 (台灣製攻擊機)

[花蓮第8聯隊，編號0901]

T-38教練機是美國第一種雙座超音速教練機，用來取代T-33，至今超音速飛機最好安全紀錄保持者，因此包括美國空軍都還在使用中。此機亦成為了後來的F-5戰鬥機原型。台灣使用過兩次T-38，第一次是越戰時期，台灣空軍配合美軍的要求，提供F-5A給南越空軍，美國則提供T-38給我方。第二次是代號子鷹計畫，向美國租借T-38A。但現場這一架編號並沒有服役過，最早期還漆上編號00001(看太多天字第一號嗎!)，有點誇張。此部落有細部解說，當時序號。

Northrop T-38A Talon (美製教練機)

[花蓮第8聯隊，編號3842]

中興號是空軍自介壽號後，以T-28為基礎開發的一種螺旋槳教練機，但事實好像是以T-28的舊機身，換個新的渦輪引擎，因此性能不穩評價很低，很快就被現役的T-34給取代。有A-CH-1攻擊機與換裝RF-104G偵察機汰換下KS-67型相機莢艙的R-CH-1偵察機兩種版本，由台南第71、72中隊和第12偵照隊所使用，直到被RF-5E所取代。現在還有一架R-CH-1留存在彰化縣溪湖霖肇宮旁的公園。

AIDC TCH-1 (台灣製教練機)

[岡山空軍官校，編號0742]

飛行中的中興號

少見中興號裝備武器的照片

U-3A是二戰後美國輕型雙發飛機，美空軍稱為L-27A/L-3A，加強版為U-3A，服役為通用和行政機，之後交付給陸軍與海軍使用到退役。此機隨U-2高空偵察機來台灣，供黑貓中隊起降航線訓練使用，美軍離開後留下此機改隸空軍專機中隊使用，除役後給逢甲大學航空工程系，最後到軍史館。

Cessna 310/U-3A (美製行政機)

[松山專機中隊，編號75859]

T-28是美國韓戰雙座活塞引擎教練機，服役於美國海軍，空軍與陸戰隊。在越戰，北越與少部分美軍單位有使用武裝版T-28。此機退役後，由於運作成本不高因此受到民間歡迎，直到今日還有一堆可飛行的。台灣是為取代AT-6而開始接收T-28A，之後又接收(也有說是向美國民間公司所採購)T-28D(A型是兩個螺旋槳葉，D型為三葉螺旋槳)，主要擔任空軍官校之初級飛行訓練。之後由國造的T-CH-1中興號教練機取代。

North American T-28A Trojan (美製教練機)

[岡山空軍官校，編號2823]

飛行中的T-28

F-86是美國的第一代噴射式戰鬥機，同時也是第一架在俯衝時超音速以及第一架裝備空對空飛彈的戰機，MiG-15在韓戰的死對敵。台灣的F-86由第11大隊在九二四溫州灣空戰創下史上第一次以空對空飛彈擊落MiG-17的歷史紀錄。台灣最先使用的是F-86D，全數歸還美國後，繼續使用F-86F戰機。本來是塗裝6408號機，移到室內航空教育館後改成九二四空戰參戰機之一的6353號機(有於一般擊落數的紅星，此機的是紅星兩旁加一槓)，但國軍卻無法指出此機的駕駛員真是汗顏。

North American F-86F Sabre (美製攻擊機)

[新竹第11大隊41中隊，編號6353]

之前的塗裝

F-84G是美國二戰後研發的噴射攻擊機，第一種可以空中加油與配備核子彈的機種，在韓戰時期摧毀六成的地上目標。此機是我國空軍首次使用之噴射戰鬥機，也是雷虎小組第一代座機。軍史館的最先是美空軍58 FBG，現在是台南第1大隊1中隊的塗裝，由專家辛晉德先生協助塗裝，聽說編號130的實機早就墜毀。之後移到室內航空教育館後改成編號054，不知這編號是否有其他意義還是此機的原生編號。

Republic F-84G-26-RE Thunderjet (美製攻擊機)

[台南第1大隊1中隊，編號054]

之前的塗裝

T-33是美國噴射教練機，由美國二戰後最早噴射戰鬥機P-80/F-80發展而來，就是為了滿足螺旋槳教練機無法模擬噴射機才發展而出。壽命不長的F-94戰鬥機就是從T-33發展而來。此機後由T-37與T-38所取代，目前玻利維亞還在使用。來台後空軍第一種噴射教練機就是T-33，在70年代才由自製並延用至今的AT-3所取代，當時一部分T-33改成攻擊機編制在沒有U-2後的第35黑貓中隊，此中隊解編前有編制在新竹第499聯隊底下，所以去年去新竹基地時有看過但可惜不是攻擊機迷彩塗裝。

Lockheed T-33A T-Bird (美製教練機)

[岡山空軍官校，編號3025]

T-33攻擊機迷彩塗裝

MODEL 18是二戰時期美國教練機，一直生產至1969年，當時的世界紀錄生產最久的保持者(目前是同公司的BONAZA，從1947到現今還沒停止)。因為數量多因此有許多用途，教練機，民航機，偵查機等等。AT-11是轟炸練習機，國軍1950年引進，八年後除役售給遠東航空，1960年遠東航空創始人胡恫清改裝成轟炸機型C-45，從台灣飛去協助印尼革命軍夜炸蘇卡諾的政府軍。除役後一架送給淡江大學航空系，遠東航空公司自留一架，多年後此架被送到這裡。雖然看起來很平凡，但這可是台灣少數有實戰歷史的飛機。相關歷史請見此網站。

Beechcraft Model 18/AT-11 (美製教練機)

[遠東航空公司，編號005]

這裡也有一架PL-1B介壽號初級教練機，這一架應該是原先就在軍史館的，現今在戶外展示區應該是後來新增的但不知從哪來。因為這一架有點偏遠加上不起眼，所以沒有拍到更詳細的照片不過看之前外面那一架就可以了。

AIDC PL-1B (台灣製教練機)

[岡山空軍官校，編號5842]

第一架出廠的PL-1介壽號教練機

這一區都是由大陸投誠機所組成，要是不有這些反共義士(這有國共雙方叛逃一覽)否則很難在台灣看到俄式飛機。首先是MiG-15，這是蘇聯二戰後研發的第二架噴射戰鬥機，活耀於韓戰時期，與美方F-86為敵對手，在美國航空展常常會一起飛行表演，而且兩者外觀都很神似。此架是解放軍海軍航空兵第6師第16團3大隊8中隊劉承司在桃園投誠的，原因既然是手錶!? 最後他官至空軍電台上校副台長。那時國軍口中說歡迎，但又愛又疑的況下通常這些人都被放置於非重要官職當看板而已，像是非軍職的六義士之後就犯下私票案而被槍決。當時報導。

Mikoyan-Gurevich MiG-15 Fagot (俄製戰鬥機)

[第16團3大隊8中隊，編號1765]

台灣唯一的俄製轟炸機是IL-28，此機是蘇聯二戰後期研發的第一種噴射轟炸機，中共以此開發為轟炸五型。目前聽說還在北韓服役中，中國則應該是退為二線機種才是。此架是解放軍空軍第8師22大隊李顯斌投誠到桃園，同時西方陣營得到的第一架完整的IL-28。李顯斌之後以上校軍階退役，從加拿大回去探親時被捕下獄，2002年癌症逝於上海。(反觀台灣還有人要替林毅夫解套呢)。同機的李才旺後來移民到美國，後投回大陸，通信員廉寶生著陸後則是自殺。

Ilyushin IL-28 Beagle (俄製轟炸機)

[第22大隊，編號0195]

殲擊五型是大陸仿MiG-17的戰鬥機，MiG-17是MiG-15的加強型，所以外觀變動不大，活耀於越戰時期。殲擊五型是中共第一款量產的噴氣式飛機，活耀於海峽兩岸，在溫州空戰時被國軍F-86以響尾蛇飛彈擊落，是響尾蛇飛彈第一次擊落的先例，也是國軍來台後中共最常被擊落的機種。此架是海軍航空兵第6師第18團2大隊中隊長王學成，飛桃園投誠後授予少校軍階，唯一來到台灣的殲擊五型。當時報導。

Shenyang J-5 (大陸製戰鬥機)

[第18團2大隊，編號83065]

殲擊六型是大陸仿MiG-19的戰鬥機，MiG-19是蘇聯第二代戰鬥機，第一種量產的超音速戰鬥機。在越戰與F-100為同期機，但通常會與較優越的F-4與F-105交戰。殲擊六型是中共自主生產第一代超音速戰機，也是中國航空工業生產裝備數量最多的機型。范園焱所駕駛的是偵察型的殲偵六型，隸屬第2偵察機團1大隊2中隊，飛台南機場投誠，後授予中校軍階，娶台灣小姐彭啟鈺，目前還住在台北林口。

Shenyang J-6 (大陸製戰鬥偵察機)

[第2偵察機團，編號3171]

空軍第49師145團3大隊7中隊隊長劉志遠也是駕駛殲擊六型，但是純戰鬥機型，投誠到台中清泉崗空軍基地，後敘階少校。之後空軍用正義演習之名以第46隊假想敵隊的F-5E，與殲擊六型同飛行測試其性能。另一架殲擊六型由同第145團的第2大隊蔣文浩飛到金門投誠，是最後一位投誠的飛行員，敘階中尉，上尉退伍後曾參與潛水及海底生態攝影。當時報導。

Shenyang J-6 (大陸製戰鬥機)

[第145團3大隊7中隊，編號40208]

第46隊假想敵機與真正敵機一起飛行

Shenyang J-6 (大陸製戰鬥機)

[第145團2大隊，編號40307]

最後的MiG-21不是投誠機，而且是台灣唯一掛著匈牙利國旗的飛機。此機有趣的是在1990年由匈牙利貨輪運送，因誤送至台而被海關以匪偽軍資沒收作為展示。也有一說是台灣有錢人買的但不敢領取而沒收。此機在1981年就退役，所以當時就不是現役機。MG-21時代與F-104跟F-5差不多，中共以此開發為殲擊七型。MiG-21F-13是此機系列的第一款量產型，短程日間戰鬥機，也是生產最多的戰鬥機，是許多東歐國家當時的主力。1983年投誠的孫天勤駕駛的殲擊七型因為是降落在南韓K-16空軍基地(就是去年我去過的首爾航展舉辦處)，所以只有人回台灣而已，飛機被南韓歸還給中國。當時報導。

Mikoyan-Gurevich MiG-21F-13 Fishbed (俄製戰鬥機)

[第59聯隊，編號2318]

孫天勤的殲擊七型

二樓展示室有飛機引擎(發動機展區)，非相關人真的對引擎很難有興趣，我也是走馬看花而已。另一邊則是飛機的原理與歷史(航空教育展區)，但說真的裡面文獻與看板都很平凡無趣，會比較適合小孩子，大多數史料還是在官校軍史館內部。到時之前在軍史館的P-40與S-2T的機頭搬來這裡，不過改成不能坐上去了。還有一間彈藥武器室(武器裝備展區)，簡易的介紹不同的炸彈與飛彈，不過現役飛彈的種類很少。多媒體劇場我就沒有看，一樓專題特展區大門沒開所以不知是否有開放。