2017 DC-3世界之旅台北站 @ 火星人的世界

這二個多星期應該是航空界的盛事，首先是HONDA企業的第一架飛機HONDA JET來松山展示銷售飛行，接著是昨天來到松山的DOUGLAS DC-3，這是瑞士鐘表公司百年靈進行世界之旅中的一站。HONDA JET來的時候天氣較差，我沒有參與，但這一架DC-3我可沒有錯過，畢竟這可是許多國家包括台灣軍用運輸機C-47的同型機，難得還可以看到此機型在台灣飛行當然說什麼也要去看看。之前在2000年也是瑞士鐘表公司的IWC以德國著名二戰時期的Ju-52/3m-g4e運輸機進行世界之旅，當時也來過台北松山機場，但那時的照片超級難找到的。

DOUGLAS DC-3是一道格拉斯飛行器公司生產的雙引擎螺旋槳飛機，DC為DOUGLAS COMMERICAL(道格拉斯商業)的縮寫，從DC-2衍生而出。可以載客三十人並只需在一次加油就能橫越美國，並有首次於飛機上出現的空中廚房與床位，第一架被認為光是載客就能獲利的機種。軍用版稱為C-47，增加貨艙入口，加強機體等等，參與諾曼第空降與駝峰空運，日本也有從DC-3設計改造的零式運輸機，蘇聯的則是LISUNO LI-2。DC-3共生產了六百多架，C-47則有一千多架，零式運輸機與LI-2有五千多架，戰後大量退役的C-47也由軍用轉民用，因此當時此機種可以說是遍佈全球，國泰首架飛機就是DC-3。國軍當時自然也有使用C-47，當時的總統用的空軍一號美齡號就是C-47。目前在台北松山基地與屏東機場有退役展示機，美齡號則在高雄航空教育館。維基中還提到中美混合團第五大隊的六架P-51戰鬥機押解日本的零式運輸機到芷江受降，正式結束八年抗戰，但對照影片後機種應該是百式運輸機。

芷江受降

國軍難得令人讚賞的公關舉動(照片來至國防部)

從DC-3內部往外看(照片來至百靈年活動官網)

DC-3到達台北松山機場(照片來至國防部)

由於數量太多加上其穩定度高，現今大約有一百多架的DC-3/C-47還在飛行，包括飛加拿大西北地方的水牛航空有一架還在載客，其他多半於用來物品運輸，航空界還流傳一句”能替換DC-3的只有另一架DC-3”。這次來台的DC-3(編號HB-IRJ)是瑞士百年靈企業的世界之旅企畫機，1940年開始在美國航空公司運行，二戰中租給美國陸軍，之後繼續在其他航空公司飛行一直到現在。25日從澳門飛來台北，27日飛沖繩，聽說5月5日也會參與岩國基地開放，世界之旅結束後也會在瑞士開放觀光飛行。DC-3到達當天，我聽信網路資訊一點左右在園山等待，結果等了半小時還沒來才上網查看發現原來因為順風因此早二個多小時就到達了。隔天來到機場外圍，網路資訊指十點會展示飛行結果是到了十一點半才起飛，拍照過程不花十分鐘，這就是追飛機的命啊。許多人之後轉移菜市場準備拍降落過程，我還要上班就先行離開了。

這天除了DC-3之外我也看到BEECHCRAFT 1900軍方行政機，因為位置不佳而沒有拍到，到是有拍到空勤總隊的AS-365多用途直升機，兩種不同塗裝的德安航空直昇機，與二架軍方的C-130H運輸機，難道軍方也忙著跑來看DC-3嗎。飛行展示的記者會則是在空軍一號咖啡廳舉行。