今年是陸軍司令部八十周年，這是從一九四十六年六月一日，國民政府軍事委員會軍訓部(中國國民黨主導之中華民國國民政府最高軍事機關。)與中國陸軍總司令部(負責同盟國中國戰區的中華民國國民革命軍西南各戰區部隊統一指揮和整訓的責任)合併整編為陸軍總司令部開始算起。基本上應該會跟過去營區開會一樣讓所有人一同參與，不過這次陸軍選擇在五月二十九日星期五，早上半天開放，當天是上班日因此我感覺當天在內的大部分都是軍眷家屬，只有少數像我這種軍事迷才會請假過去。這次活動事先也沒有大舉宣傳，在臉書也沒有提供參與裝備名單，不過根據地區與小編的回應，剛回國的M1A2T與海馬斯火箭車應該會出現，不算之前台北航太展的話，這應該是此二項裝備成軍後首次在國人面前公開。位於龍潭的陸軍司令部也不常開放，就機會難得。這次開放較一般營區不一樣的是有閱兵分列、地空動態操演及無人機偵攻等課目，但由於陸軍司令部大漢營區也不大，閱兵分列也需要保卻行進道路，因此還真的不適合開放太多人進場。要安排大型閱兵分列還是需要新竹湖口的北測中心，以八十年部慶來說，不知道為何陸軍沒有如之前二戰勝利慶祝的規模來安排。PS: 這裡改版後爛到爆
營區早上七點就可以進入，當天也是有安排接泊車，不過我還是在附近找地方停用走的進入。一大早進入可以直接先看準備發動參與閱兵分列的車載具。這些車載具在遊行結束後也會派出一輛停在司令台旁邊的地點，加入阿帕契與黑鷹直升機的行列，讓國人可以近距離參觀。旁邊也有安排部度招募人才攤位與餐車，但說真的以當天外來人數，真的還是要靠軍官兵這些餐車才能有點賺頭。動態操演最後還有一個在操場中央的特戰部隊搭乘黑鷹直升機降下，特戰車從契努克直升機出發，當時我在參觀各軍備，聽到聲音趕過去時太敢，沒有按下錄影鍵好拍下那契努克直升機低空從頭上飛過去的震撼感，當天的大缺陷。
所有裝備部隊在旁等待閱兵時間快到時組員也開始準備陸軍娃娃表演特戰部隊戰技操演
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今年的台北國際航太展是目前我看過最盛大的一次，應該也是首次在南港展覽館，主因是反中戰線的政局下美歐很多國家與台灣無人機廠有比二年前更進一步的合作，還有民進黨的軍售案影響，對一般民眾與軍事迷則是來台後首度在國人面前正式曝光的M1主力戰車與海馬斯火箭砲車，並還有雲豹砲車等大型裝備，對比二年前盛大不少。本來聽說改良的M60戰車則沒有參展。不過還是一樣，中華民國/台灣的國際情勢使得國外廠商基本上是賣家才會來展，台灣無人機則是最近才有國外買家來看，但就是少了國外展那種辦展國家的附近國家也會來參展或是參觀的情況，只靠台灣這一塊來撐大這種軍事商業展還是有點難。
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一九四三年春，美國陸軍航空隊第八航空隊第一百轟炸大隊(現在是第一百空中加油大隊，美國空軍歐洲戰區唯一的KC-135R/T)的蓋爾·克萊文(
GALE CLEVEN)和約翰·伊根(
JOHN EGAN)被部署到英國，加入對抗納粹德國的戰爭。六 月，由英國皇家空軍
THORPE ABBOTTS基地的四個B-17中隊(349，350，351，418)組成的第一百轟炸機大隊被派去執行白天轟炸任務，摧毀德國不來梅的軍事目標。儘管使用了先進的諾登投彈瞄準器，但由於雲層厚重，轟炸機無法確認目標，任務因此中止。第一百轟炸聯隊被迫飛過猛烈的防空火力，然後遭到德國空軍戰鬥機的攻擊。這次失敗的任務導致三架B-17和三十名人員損失，而指揮官HAROLD HUGLIN上校因病被解除指揮權(之後繼續在其他轟炸聯隊擔任指揮官)。史實上FW-190工廠被摧毀了一半，美軍被擊落十五架轟炸機，德軍被擊落三架戰鬥機。此片的B-17是為拍攝的製造的。
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這天我們去了我之前也還沒去過的橫濱，可以在上野搭京濱東北線約一小時就到離中華街最近的關內站，但要注意終點站是否有繼續到橫濱，當時就一班終點只會到蒲田站。當天是週六，車上還是有一堆中學生，原來日本部分學校還是有週六上課的行程，真是有夠累的。關內站走到中華街就非常快，這天我們還是一大早就來，所以店家都還沒有開店，就先到咖啡店吃個早餐。
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第二天東京飄著陣陣小雨，我們在沒有雨的時候逛了一下上野恩賜公園。本來預計帶家人參觀上野的博物館，畢竟這裡有東京國立博物館，國立科學博物館等國立級博物館(上一次東京之旅我都有參觀過)，但因為他們沒有興趣，只好加了其他景點區。先是在上野等到八點星巴克開後吃了早餐，等到九點左右，日本電車高峰時段結束後來到銀座。這裡一樣拍了銀座象徵性的和光百貨後就直接走過去築地外市場。
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東京之旅第一站就是附近的淺草寺，今天會參觀的景點我之前都寫過不下幾次，因此這次就不再重複。向來早起的我們，七點多就直接從我們的飯店用走的過去淺草，約半小時左右，體驗一大早走在日本住宅區與街道的感覺。當我們走到淺草雷門的時候離八點還有十幾分，雷門前面人不多，不過已經有些人群，要拍乾淨的照片還是需要等待一下。而且無人的仲見世商店街看起來就是很單調許多。我們在這裡慢慢的逛一下並等到花月堂開了後，吃了今天的第一餐才離開這裡，此時人群已經非常多了，而且有很多中國觀光團。離開時我們有到對面的淺草文化觀光中心，只有在二樓拍一下照，當時不知道八樓還有更好的拍照區。
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上去東京剛好是疫情發生前一年，之前都是一人旅行，這次是家族旅遊。因為家人離上次去東京已經是40多年前，所以行程就完全排東京著名地標即可。雖然如此，但由於家人跟我一樣都不走逛街買東西的路線，因此預設路線走完後加入我之前一直沒有去過的台場與橫濱。這次是坐
捷星航空，一人七千多，飛日本的話算是便宜很多了。起飛是十二點多，到那邊約五點多。日本入境開始採線上登記，登記好會提供QR CODE，因此入境與過海關不需再手寫填表。只是海關等人感覺態度更加不耐煩，明明人非常少還如此。離開的航班跟之次一樣早上九點多飛，快十二點到台灣。捷星航空在成田第三航廈，要搭SKYLINER需要走到第二航廈，約十幾分左右。
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哥吉拉-1.0是哥吉拉系列的第30部電影，跟前作正宗哥吉拉沒有連結性，首次二戰後日本為背景，日本東京尚未從二戰中復活就遭到大怪獸的摧毀，因此才會說是-1。本片獲得第九十六屆奧斯卡金像獎最佳視覺效果，使其成為第一部獲得奧斯卡獎的哥吉拉電影，也是首部獲得奧斯卡最佳視覺效果獎項的日本電影。全球票房收入超過1.05億美元，成為有史以來票房最高的日本電影之一，並超越正宗哥吉拉成為最成功的日本哥吉拉電影。除了一般彩色版，本片也發行黑白版。
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在正中央是表演機停留區，這應該是目前我參加過從紅線到表演機距離最近的一次了，這也比上次韓國展也要來的更近。我這不是大鏡頭的相機都可以拍到那麼近了。這一區唯一不是表演機的是韓國F-35A。2015年那一次，韓國尚未得到F-35，因此只有展出一比一比例的模型機，之後在日本總算有機會看到美軍的F-35B。過了八年後，日本與韓國等也都相繼買到F-35並也都到交貨，在現場的就是韓國空軍第17戰鬥機聯隊的F-35A。在公開日，美軍的F-35B也有到來。
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這次的飛行機地面展示區較以前相比有點分散，可能是因為機數有變多，因此在中央地區有隔出一個大空間用來展示，其他則在較外圍的地點。由於絕大多數的機種在過去文章我都曾寫過，因此一樣就沿用之前寫過的記錄。最靠近入口的是INCO A5，這是美國兩棲輕型運動飛機，尚未開始批量生產。
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這次展會沒有安排如2015年那般的地面動力展示，所有地面裝備都是靜態展示，只有在週末的公開日部分裝備會有簡單的動力展示，如移動砲塔，升降火炮等等。對比上次我去，有不少裝備可能都算是現役與老舊因此就沒有安排展示，像是K-1A1戰車，K-200A1裝甲車等等。最可惜的就是韓國最特殊的蘇式T-80戰車連今年韓國三軍遊行都沒有出場。
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參展商的介紹我直接使用過去的文章敘述，畢竟都大多小異。參展商都是韓國大型財團，這幾年已經成為軍事出口大國的韓國當然是全力的推銷，現場也有許多外國軍官。國外著名的軍事供應商一樣沒有缺席，攤位規模都不是台北航太展可以對比的，只有最外面一棟內都是小型廠商。這次還有一家台灣的工業電腦，但實際是由當地代理商展出。
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