火星人的世界

今年是陸軍司令部八十周年，這是從一九四十六年六月一日，國民政府軍事委員會軍訓部(中國國民黨主導之中華民國國民政府最高軍事機關。)與中國陸軍總司令部(負責同盟國中國戰區的中華民國國民革命軍西南各戰區部隊統一指揮和整訓的責任)合併整編為陸軍總司令部開始算起。基本上應該會跟過去營區開會一樣讓所有人一同參與，不過這次陸軍選擇在五月二十九日星期五，早上半天開放，當天是上班日因此我感覺當天在內的大部分都是軍眷家屬，只有少數像我這種軍事迷才會請假過去。這次活動事先也沒有大舉宣傳，在臉書也沒有提供參與裝備名單，不過根據地區與小編的回應，剛回國的M1A2T與海馬斯火箭車應該會出現，不算之前台北航太展的話，這應該是此二項裝備成軍後首次在國人面前公開。位於龍潭的陸軍司令部也不常開放，就機會難得。這次開放較一般營區不一樣的是有閱兵分列、地空動態操演及無人機偵攻等課目，但由於陸軍司令部大漢營區也不大，閱兵分列也需要保卻行進道路，因此還真的不適合開放太多人進場。要安排大型閱兵分列還是需要新竹湖口的北測中心，以八十年部慶來說，不知道為何陸軍沒有如之前二戰勝利慶祝的規模來安排。PS: 這裡改版後爛到爆

營區早上七點就可以進入，當天也是有安排接泊車，不過我還是在附近找地方停用走的進入。一大早進入可以直接先看準備發動參與閱兵分列的車載具。這些車載具在遊行結束後也會派出一輛停在司令台旁邊的地點，加入阿帕契與黑鷹直升機的行列，讓國人可以近距離參觀。旁邊也有安排部度招募人才攤位與餐車，但說真的以當天外來人數，真的還是要靠軍官兵這些餐車才能有點賺頭。動態操演最後還有一個在操場中央的特戰部隊搭乘黑鷹直升機降下，特戰車從契努克直升機出發，當時我在參觀各軍備，聽到聲音趕過去時太敢，沒有按下錄影鍵好拍下那契努克直升機低空從頭上飛過去的震撼感，當天的大缺陷。

所有裝備部隊在旁等待閱兵

時間快到時組員也開始準備

陸軍娃娃表演

今年的台北國際航太展是目前我看過最盛大的一次，應該也是首次在南港展覽館，主因是反中戰線的政局下美歐很多國家與台灣無人機廠有比二年前更進一步的合作，還有民進黨的軍售案影響，對一般民眾與軍事迷則是來台後首度在國人面前正式曝光的M1主力戰車與海馬斯火箭砲車，並還有雲豹砲車等大型裝備，對比二年前盛大不少。本來聽說改良的M60戰車則沒有參展。不過還是一樣，中華民國/台灣的國際情勢使得國外廠商基本上是賣家才會來展，台灣無人機則是最近才有國外買家來看，但就是少了國外展那種辦展國家的附近國家也會來參展或是參觀的情況，只靠台灣這一塊來撐大這種軍事商業展還是有點難。

M1艾布蘭是美國的現役主力戰車，八十年代開始服役，歷經美國不同大小戰役。台灣的是在2018年編列，隔年美國總算同意下出售108輛由最新式的M1A2 SEPv3改良的M1A2T。M1A2T拿掉複合裝甲的貧鈾夾層，雖然保有遙控武器站，但沒有加裝主動防禦系統。2024底開始回國，主要會配屬第六軍團的269旅及584旅。這也是我的頭號目標，由於在亞洲都沒有使用國，以往我在國外都沒有機會可以看到反而是在台灣才有機會看到。

M142海馬斯也是美國現役的高機動性多管火箭系統，這幾年在烏克蘭戰爭中成效不錯，戰損也非常小而獲得眾多關注。台灣是繼新加坡之後第二個亞洲使用國，不過卻是因為美國政府片面取消M109A6自走炮採購案而改買(最近又有機會可以買)。台灣共買二十九套海馬斯和八十四枚MGM-140陸軍戰術導彈，2024年回國並於隔年成軍，配屬第十軍團指揮部第五八砲兵指揮，成員之前才去美國受訓。相對於近中距離的國造雷霆2000，海馬斯射程與精準度也較好，因此二者可以互相搭配。

雲豹(或是之後會正名獵豹)105公釐輪型戰車是D3樣車，以二代雲豹M2為車體。因為之前被人詬病車體太高，車高也從3.3公尺降至2.9公尺，載彈量也有提升。此車之前外傳陸軍因此案火力不足或車體太高而否決，但在國防部7月底發布的軍品管制清單，預計明年完成開發並開始生產五百輛，用來取代陸軍幾乎全部退役的M41D輕戰車。

鎮海火箭車載砲塔系統

一九四三年春，美國陸軍航空隊第八航空隊第一百轟炸大隊(現在是第一百空中加油大隊，美國空軍歐洲戰區唯一的KC-135R/T)的蓋爾·克萊文(GALE CLEVEN)和約翰·伊根(JOHN EGAN)被部署到英國，加入對抗納粹德國的戰爭。六 月，由英國皇家空軍THORPE ABBOTTS基地的四個B-17中隊(349，350，351，418)組成的第一百轟炸機大隊被派去執行白天轟炸任務，摧毀德國不來梅的軍事目標。儘管使用了先進的諾登投彈瞄準器，但由於雲層厚重，轟炸機無法確認目標，任務因此中止。第一百轟炸聯隊被迫飛過猛烈的防空火力，然後遭到德國空軍戰鬥機的攻擊。這次失敗的任務導致三架B-17和三十名人員損失，而指揮官HAROLD HUGLIN上校因病被解除指揮權(之後繼續在其他轟炸聯隊擔任指揮官)。史實上FW-190工廠被摧毀了一半，美軍被擊落十五架轟炸機，德軍被擊落三架戰鬥機。此片的B-17是為拍攝的製造的。

戰爭的感受無法用言語敘述

先飛到冰島在到英國

一直暈機的CROSBY

結果飛錯到法國上空

這天我們去了我之前也還沒去過的橫濱，可以在上野搭京濱東北線約一小時就到離中華街最近的關內站，但要注意終點站是否有繼續到橫濱，當時就一班終點只會到蒲田站。當天是週六，車上還是有一堆中學生，原來日本部分學校還是有週六上課的行程，真是有夠累的。關內站走到中華街就非常快，這天我們還是一大早就來，所以店家都還沒有開店，就先到咖啡店吃個早餐。

中共的國慶日

同時也有中華民國國慶!

橫濱中華街與神戶南京町、長崎新地中華街一起並稱為日本的三大中華街，其歷史跟橫濱港開港一樣的長，是因為開港後中國貿易商也開始進駐，並建造了關帝廟、中華會館、中華學校等。歷經關東大地震與第二次世界大戰的蕭條後，在五十年代又回復了繁榮景象。這裡由於有眾多不同的中華料理跟相關產品，因此也是日本東京人的景點之一。現在店家似乎是大陸人居多。

橫濱媽祖廟

第二天東京飄著陣陣小雨，我們在沒有雨的時候逛了一下上野恩賜公園。本來預計帶家人參觀上野的博物館，畢竟這裡有東京國立博物館，國立科學博物館等國立級博物館(上一次東京之旅我都有參觀過)，但因為他們沒有興趣，只好加了其他景點區。先是在上野等到八點星巴克開後吃了早餐，等到九點左右，日本電車高峰時段結束後來到銀座。這裡一樣拍了銀座象徵性的和光百貨後就直接走過去築地外市場。

西鄉隆盛銅像

上野戰爭幕府軍的墓

國立科學博物館

小松宮彰仁親王像

東京之旅第一站就是附近的淺草寺，今天會參觀的景點我之前都寫過不下幾次，因此這次就不再重複。向來早起的我們，七點多就直接從我們的飯店用走的過去淺草，約半小時左右，體驗一大早走在日本住宅區與街道的感覺。當我們走到淺草雷門的時候離八點還有十幾分，雷門前面人不多，不過已經有些人群，要拍乾淨的照片還是需要等待一下。而且無人的仲見世商店街看起來就是很單調許多。我們在這裡慢慢的逛一下並等到花月堂開了後，吃了今天的第一餐才離開這裡，此時人群已經非常多了，而且有很多中國觀光團。離開時我們有到對面的淺草文化觀光中心，只有在二樓拍一下照，當時不知道八樓還有更好的拍照區。

河童商店街

淺草寺雷門

不到八點多的仲見世商店街

八點多後店家才開始營業

上去東京剛好是疫情發生前一年，之前都是一人旅行，這次是家族旅遊。因為家人離上次去東京已經是40多年前，所以行程就完全排東京著名地標即可。雖然如此，但由於家人跟我一樣都不走逛街買東西的路線，因此預設路線走完後加入我之前一直沒有去過的台場與橫濱。這次是坐捷星航空，一人七千多，飛日本的話算是便宜很多了。起飛是十二點多，到那邊約五點多。日本入境開始採線上登記，登記好會提供QR CODE，因此入境與過海關不需再手寫填表。只是海關等人感覺態度更加不耐煩，明明人非常少還如此。離開的航班跟之次一樣早上九點多飛，快十二點到台灣。捷星航空在成田第三航廈，要搭SKYLINER需要走到第二航廈，約十幾分左右。

出發去日本

SKYLINER

從第二去第三航廈

第三航廈有點簡陋

哥吉拉-1.0是哥吉拉系列的第30部電影，跟前作正宗哥吉拉沒有連結性，首次二戰後日本為背景，日本東京尚未從二戰中復活就遭到大怪獸的摧毀，因此才會說是-1。本片獲得第九十六屆奧斯卡金像獎最佳視覺效果，使其成為第一部獲得奧斯卡獎的哥吉拉電影，也是首部獲得奧斯卡最佳視覺效果獎項的日本電影。全球票房收入超過1.05億美元，成為有史以來票房最高的日本電影之一，並超越正宗哥吉拉成為最成功的日本哥吉拉電影。除了一般彩色版，本片也發行黑白版。

1945年，第二次世界大戰末期，日本海軍神風特攻隊飛行員敷島浩一少尉駕駛三菱零式五十二型艦上戰鬥機降落在大戶島上的日軍基地，海軍大戶島分遣隊機械維修士橘宗作推斷敷島是透過佯裝技術問題逃離戰場。當天晚上，一隻外形像恐龍的大型生物哥吉拉襲擊基地，敷島因過度驚慌而愣住，無法從飛機上射擊哥吉拉並被其擊昏。而橘是這次襲擊中唯一倖存的機械師，強烈指責敷島沒有採取行動。

評價不高的零式五十二型

橘宗作沒有看輕逃走的敷島

吳爾羅(哥吉拉)出現前深海魚會先出現

在正中央是表演機停留區，這應該是目前我參加過從紅線到表演機距離最近的一次了，這也比上次韓國展也要來的更近。我這不是大鏡頭的相機都可以拍到那麼近了。這一區唯一不是表演機的是韓國F-35A。2015年那一次，韓國尚未得到F-35，因此只有展出一比一比例的模型機，之後在日本總算有機會看到美軍的F-35B。過了八年後，日本與韓國等也都相繼買到F-35並也都到交貨，在現場的就是韓國空軍第17戰鬥機聯隊的F-35A。在公開日，美軍的F-35B也有到來。

表演機的停放處是我目前遇過最近的

F-22A猛禽戰鬥機，當年就是為了可以看到這當今世界最昂貴與最強的戰鬥機而特地來了這個展，目前還是公認的最昂貴與最強的戰鬥機。會場的這二架也是來至夏威夷空中國民軍的第19戰鬥機聯隊，但是飛行表演的飛行員可能隸屬於F-22飛行表演隊吧。似乎每次表演都是二架出動，一架做為預備機。飛行表演還是有著驚人的機動能力，而且表演時間也都壓過旁邊的韓國主角KF-21戰鬥機。

打開彈倉

美軍一樣有展示F-16，二架都是F-16CM BLOCK 40並來至韓國烏山的第51戰鬥機聯隊第36戰鬥機中隊的PACAF DEMO TEAM，美國空軍第一隻飛行F-16 BLOCK 50的展示隊。查資料PACAF DEMO TEAM主要是美軍三澤空軍基地第35戰鬥機聯隊來執行，但沒有進行飛行展示的F-16機尾的隊伍標誌(棋盤)卻是烏山，不過機尾標號卻是PACAF，不知道是否有任何誤解。

這次的飛行機地面展示區較以前相比有點分散，可能是因為機數有變多，因此在中央地區有隔出一個大空間用來展示，其他則在較外圍的地點。由於絕大多數的機種在過去文章我都曾寫過，因此一樣就沿用之前寫過的記錄。最靠近入口的是INCO A5，這是美國兩棲輕型運動飛機，尚未開始批量生產。

INCO A5

KC-330是基於空中巴士A330-200的空中加油機，是世界上最大的空中加油機。目前有多國多用途空中加油運輸機隊採用，巴西，加拿大，澳州等都有使用。亞洲則有新加坡與韓國，韓國會共有四架並配置於第5空中機動聯隊。

MC-130K是C-130運輸機家族的機種之一，韓國的特有的任務機。這是大韓民國航空與以色列艾里薩拉在美國拒絕出售MC-130機種後，將韓國的C-130H改造成美國MC-130機種的等級。由於這機種資訊不多，幾乎只能在韓國網站才能找到關資訊。

A-10是美國現役少數專門擔任地面支援的機種，現今因為飛行機價格昂貴加上經費減少所以通常現役機種都是多用途，因此A-10雖然一直有聲音要退役但其強大的對地攻擊力與戰勳還是讓此機保有一地之位。現場的是A-10C，是經過現代化的型號，如火控系統、電戰系統等等。現場的是來至烏山第51戰鬥機聯隊，以機尾的棋盤式圖裝而著名的第25戰鬥飛行隊，是唯一非美國本土上使用A-10的部隊。

這次展會沒有安排如2015年那般的地面動力展示，所有地面裝備都是靜態展示，只有在週末的公開日部分裝備會有簡單的動力展示，如移動砲塔，升降火炮等等。對比上次我去，有不少裝備可能都算是現役與老舊因此就沒有安排展示，像是K-1A1戰車，K-200A1裝甲車等等。最可惜的就是韓國最特殊的蘇式T-80戰車連今年韓國三軍遊行都沒有出場。

愛國者飛彈本身就已經我國服役，有二型，三型與也有傳出後續可以獲得三型增強型。近年因為中國當局威脅，烏俄戰爭的啟發，其他型號飛彈的除役與數量提升等等引響，愛國者飛彈的配置地與關注力都有提升不少。

KM-SAM是韓國的地對空天弓飛彈，當然跟台灣的天弓飛彈二者並無關係，雖然二者都取代美製鷹式飛彈，當年我觀展時尚未服役。這系統是韓國與俄羅斯合作的方案，使用S-300等系統，後續俄羅斯也繼續研發出S-350與S-400系統。雷達可同時攔截六個目標並採用垂直發射系統。展示的是KM-SAM二型。

Marine Low-Cost Guided Imaging Rocket最初是由美國海軍所研發的飛彈系統，可使用現有九頭蛇七十航空飛彈，將本來無控的傳統航空火箭彈轉變為可控，跟先進精確殺傷武器系統很類似，前者使用雷射導引而此系統使用紅外線熱影像。韓國海軍陸戰隊版為K-LOGIR匕首，使用於海岸線的防禦任務上，對付北韓小型快艇。

韓國海軍陸戰隊的KAAV-P7A1兩棲人員運輸車，在地生產授權，配備武器也全國產化。AAVP-7在台灣算是很常見了，幾乎颱風來襲前就會出動，淹水救災更不會缺席。韓華集團有開發專用的遙控武器系統。AAVP-7在台灣也很常出現在海軍的營區開放，只是很常沒有配上側甲展示。

參展商的介紹我直接使用過去的文章敘述，畢竟都大多小異。參展商都是韓國大型財團，這幾年已經成為軍事出口大國的韓國當然是全力的推銷，現場也有許多外國軍官。國外著名的軍事供應商一樣沒有缺席，攤位規模都不是台北航太展可以對比的，只有最外面一棟內都是小型廠商。這次還有一家台灣的工業電腦，但實際是由當地代理商展出。

化學與火藥起家的韓華集團，目前也是韓國大型集團之一，已經收購三星旗下的化學和國防公司，今年有收購大宇造船與海洋工程公司，產品含蓋陸海空，甚至宇宙。因此之前以本家的火藥為主，這次是完整的整套陸海空系統與裝備，也包括島山安昌浩級潛水艇與研發K-21與澳洲採用的衍生型AS-21紅背蜘蛛步兵戰車的下一代步兵戰車計畫。

韓華系統的航太整合方案

奧地利Schiebel的無人機

美商Overair的旋翼民航機