火星人的世界

這次的飛行機地面展示區較以前相比有點分散，可能是因為機數有變多，因此在中央地區有隔出一個大空間用來展示，其他則在較外圍的地點。由於絕大多數的機種在過去文章我都曾寫過，因此一樣就沿用之前寫過的記錄。最靠近入口的是INCO A5，這是美國兩棲輕型運動飛機，尚未開始批量生產。

INCO A5

KC-330是基於空中巴士A330-200的空中加油機，是世界上最大的空中加油機。目前有多國多用途空中加油運輸機隊採用，巴西，加拿大，澳州等都有使用。亞洲則有新加坡與韓國，韓國會共有四架並配置於第5空中機動聯隊。

MC-130K是C-130運輸機家族的機種之一，韓國的特有的任務機。這是大韓民國航空與以色列艾里薩拉在美國拒絕出售MC-130機種後，將韓國的C-130H改造成美國MC-130機種的等級。由於這機種資訊不多，幾乎只能在韓國網站才能找到關資訊。

A-10是美國現役少數專門擔任地面支援的機種，現今因為飛行機價格昂貴加上經費減少所以通常現役機種都是多用途，因此A-10雖然一直有聲音要退役但其強大的對地攻擊力與戰勳還是讓此機保有一地之位。現場的是A-10C，是經過現代化的型號，如火控系統、電戰系統等等。現場的是來至烏山第51戰鬥機聯隊，以機尾的棋盤式圖裝而著名的第25戰鬥飛行隊，是唯一非美國本土上使用A-10的部隊。

EA-18G GROWLER是美國取代EA-6徘徊者式的電子作戰機，主要任務有電子干擾、反電戰、支援和破壞敵方電子設備。電戰機的研製與生產需要非常高的技術，目前僅有少數先進國家能自製。台灣現有專責電戰任務的，只有一架C-130HE天干機。展式機來至美國海軍的VAQ-129電戰中隊。

F-15SK是除了新加坡的F-15SG之外最新式機種，機上零件與儀器部分來至韓國自行研發，但在美國組合生產。第二批量產型改裝Pratt & Whitney F100-PW-229引擎，共有50架，並加配有AGM-84H魚叉反艦飛彈，AGM-84K巡弋飛彈與AGM-158 JASSM聯合空對地距外飛彈，現場也有展示其武器配備。所有的F-15SK都配置於第11戰鬥機聯隊。

韓國是第二個使用F-16C/D構型的國家，目前有F-16C/D Bloack 32 PBU與KF-16 Block 52D，在當地組合生產。去年韓國宣布F-16C/D Bloack 32將會昇級至AESA雷達等新式裝備的F-16V規格。有一百三十多架F-16的韓國，配置於第19，第20，第38戰鬥機聯隊。第39偵查機聯隊則有RF-16。

 韓國F-4E有新生產與二手之分，並也有偵查機型的RF-4C(2014年退役了)，除了武器之外沒有太多昇級案，算是很原裝的F-4E，也比鄰國日本還要大量使用此機，現在還有第10戰鬥機聯隊的第207中隊還在使用。

 韓國與台灣一樣都是F-5戰鬥機的大量使用者，並有大韓航空受權生產的KF-5制空號，外觀與台灣受權生產的F-5E中正式的差異應該只有內行人才知道了。韓國現今還有使用F-5E虎式二式與KF-5E。尚未退役的F-5E/F還配置在第10與第18戰鬥機聯隊。

這次展覽，韓國空軍也拉出三架過去使用過的主力戰鬥機與第一架國產飛機。P-51野馬式戰鬥機在二戰就非常出名，韓戰時期成為聯合國軍的對地攻擊機，並把順應陸航改制空軍後的新命名規則，將編號改為F-51。F-51D是韓國空軍成立後第一種戰鬥機，當時美國因韓戰需求並沒有銷售噴射戰鬥機給南韓。

F-86軍刀戰鬥機是第二次世界大戰後美國設計的第一代噴射式戰鬥機，是韓戰期間的主力戰鬥機。對比蘇聯的米格-15戰鬥機，兩者成為大規模噴射機對戰的開始。南韓是1955年接收了112架美製F-86F與10架RF-86F，除了戰鬥單位外，F-86F也是黑鷹飛行表演隊在1959至1966年間操作的機種，1990年退役。現場展示的是F-86D-45-NA。

復活是韓國第一架國產飛機，在韓國軍方的主導下1953年成功試飛。研發參考了當時採用的美製L-4，L-5與L-16聯絡機，但最後只有生產一架，整的計畫不了了之。2004年因為外界的推動下才成功找到當時的原始機，並放在空軍博物館。在其他博物館的都是複製機(引擎等都有改良)，現場的是第三架複製機。

MUAV是南韓國防科學研究所與韓華合作研發的中高空高續航力無人偵察機，本來計畫因為要購買全球鷹而停止，但因其價格提高一倍後該計畫再次復活。今年正式量產，明年交給第39偵察聯隊使用，這聯隊目前配備有RF-16與RC-800。

CN-235M是雙引擎軍民兩用中型運輸機，由西班牙與印尼共同開發，服役於許多國家三軍中或民間航空公司。在韓國是接C-130H之後最常見的運輸機，使用單位有第5空中機動聯隊與第15混成航空聯隊。這二個聯隊同時也使用著老字號的C-130H。

C-130H

海軍的P-3獵戶座海上巡邏機來至第61飛行團第615海軍飛行隊。韓國除了有原裝P-3C外，並有從美海軍P-3B重建機翼和更新任務系統設備(改用VENOM)而成的P-3CK(現場的型號)。台灣也有使用P-3C，但一直沒有對民眾在營區開放日公開過。

美軍取代P-3而開發的新一代海上巡邏機P-8，是以波音737-800客機作為開發基礎，主要用途為海上巡邏、偵察和反潛作戰。韓國海軍也有訂購了6架P-8A，預定在2022年開始接機，不知道是否已經接完機了。現場的來至美軍VP-5，基地在日本冲繩。

龐巴迪Global 6500大型遠程商務噴射機

各式空載飛彈與炸彈

私人公司的Bluewhale 1.0小型運載火箭

新創公司的HANBIT-TLV小型運載火箭

KT-1雄飛教練機是韓國航空宇宙產業(KAI)第一款本土研發的飛行機，從2000年開始服役，銷售至印尼(該國的土星飛行表演隊也是用此機，型號是KT-1B)，秘魯，土耳其與塞內加爾等國家。攻擊機型稱為KA-1，可裝戴火箭，炸彈或響尾蛇飛彈。使用單位有第3飛行訓練聯隊(KT-1)與第8戰鬥機聯隊的第237戰鬥機中隊(KA-1)。

KT-1

KA-1

韓國航空宇宙產業(KAI)第二款研發的飛行機，T-50金鷹式超音速高級教練機，在Lockheed Martin的技術協助下研發而成所以帶有F-16戰鬥機的影子，將會取代F-5E。TA-50則是戰術先導教練機，加裝AN/APG-67(V)4雷達。攻擊機型號是FA-50，已經銷售至印尼，伊拉克，泰國，波蘭，菲律賓等。菲律賓的在馬拉威危機中，提供了對地攻擊，應該是此機種最早的參戰紀錄。使用單位有第1戰鬥機聯隊的二個飛行訓練中隊(T-50)，第8戰鬥機聯隊的第103戰鬥機中隊(FA-50)與第16戰鬥機聯隊(TA-50 & FA-50)。

T-50

FA-50

KUH-1完美雄鷹直升機是韓國航空宇宙產業和歐洲直升機公司合作研製的雙引擎直升機，為韓國首架國產新型軍用運輸直升機，用於取代韓國陸軍的MD-500和UH-1H直升機。此機種不但用於軍方內，警察廳，消防局與林業局同時都有採用。大韓民國海軍陸戰隊還擁有可摺疊的主旋翼，可以用於獨島號兩棲突擊艦上。

KUH-1

MUH-1

LAH是韓國航空宇宙產業(KAI)為韓國陸軍開發的輕型武裝直升機。這也是跟空中巴士直升機公司與KAI以歐直EC155直升機為基礎研發而成，計畫取代陸軍的MD-500和AH-1S眼鏡蛇直升機，預計明年底交貨，因此成軍要在那之後一至二年。現場展示的是試作機。

C-5M超級銀河運輸機是我這次會來這個展的原因之一，因為這架美國最大的飛行機之外，也是世界最大的飛行機之一(貨運能力是第二名)，很少在亞洲展示，因此有這機會當然要趕快來參觀。921大地震時，C-5B來過台中清泉崗基地協助救災，但是完整的C-5照片我目前都找不到。現場這一架來至美國空軍最大的空中機動組織，第60機動聯隊，駐紮加利福尼亞州的特拉維斯空軍基地。

KC-135同溫層加油機是美國第一款以噴射發動機為動力的空中加油機，從1957年時開始服役，歷經過越戰、冷戰、波灣戰爭等戰爭。在越戰時期曾與B-52轟炸機都使用過臺中清泉崗機場。之前的展覽可以進入一窺究竟(雖然內部沒啥東西可看)，這次沒有開放。現場這一架KC-135R來至美國空軍預備役司令部第452機動聯隊第336空中加油中隊。

C-17大型運輸機，可以搭載M1戰車到世界任何各地所以是美軍戰略與戰術行動的主要角色。我目前看過太多次，2015年那一次展覽，馬來西亞蘭卡威等等，之後也來過台灣，算是可以常見的美軍機種之一。此機C-17A來至夏威夷空中國民軍的第154飛行團第204運輸飛行隊，似乎亞洲的展示都來至此單位。

U-2偵察機也是我這次目標之一，因為之前只看過飛行展示跟吊在那壅擠的美國空軍博物館內，還沒有機會可以整架飛機慢慢的走在周邊觀看。這裡的U-2S都是來至唯一在韓國的第5戰略偵察飛行隊，這也是繼承了國軍黑貓隊徽的單位。本來都有飛行展示，但我去的當天沒有出現，似乎只有公開日才有出現。