2019 美國空軍博物館3 @ 火星人的世界

第二館是韓戰與東南亞戰爭(基本上就是越戰)館，加上幾架新式飛機與無人機，因為我是反方向參觀，所以這裡先從東南亞戰爭機種來介紹。這時美國陸軍航空部隊在二戰後的二年正式從陸軍分出來，正式成為獨立的美國空軍(U.S. Air Force)。在1962年美國全軍種統一飛機型號，如F是戰鬥機(FIGHTER)，A是攻擊機(ATTACK)等等，因此A-26變成B-26，有時造成後人在使用資料上的混亂(中文維基的B-26底下就列出岡山有一台是錯的)。這邊機種數也是不少，但可惜這館還是一樣沒有任何二樓或是階梯，巨型機種如B-52轟炸機，底下一堆飛機或展示品夾住，根本無法拍到全身，要是之前我沒有在韓國拍過不然會崩潰吧。因為這一區開始進入飛彈時代，很多機種都是掛滿彈的展示，超級有誠意。

各時代的飛行員服裝

中間通道有名人館，我沒有進去看

韓戰與東南亞戰爭館一覽

General Atomics MQ-9 Reaper是美國現役無人機，由MQ-1(這之後會介紹到)改進而成，尺碼更大、載重更重，具有長滯空時程、高海拔監視的能力，第一款專門設計作為獵殺用途的無人機。但二者仍共用相同的控制介面。目前還有法國，印度，義大利等七國使用。展示機是送到阿富汗二架之一的前期量產型YMQ-9，用於武裝測試，出過254任務。

Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk是美國現役大型無人機，提供後方指揮官綜觀戰場或是細部目標監視的能力，可監視區域超過100,000平方公里，飛行時間24小時，是美國在現今戰場上的利器之一。第一架得到美國聯邦航空總署認證可以在美國民航機領空飛行的無人機。展示機是第三架原型機YRQ-4A，在不同戰場上實戰過，出過195任務。2006年從美國加州愛德華空軍基地直飛澳洲。

Boeing B-52D Stratofortress是美國現役八引擎遠程戰略轟炸機，取代了B-36轟炸機，目前還有六百架在美國空軍服役，由於全球景氣衰退，導致後繼機開發嚴重緩慢，加上此機種操作費用低於B-2等新式機，因此空軍將會讓B-52服役至2050年，屆時其服役時間將高達90年，從越戰到阿富汗戰爭都有其蹤影。越戰時期，B-52也曾使用過台中清泉崗機場。展示機B-52D型拿掉偵查功能，純轟炸機型，在越戰出過任務，被敵人反空飛彈重傷過，之後服役於第97轟炸機聯隊。

Douglas A-1E(A-5D) Skyraider是攻擊機，歷經韓戰至越戰，之後才逐步被A-4與A-7等噴射攻擊機取代，完全除役則是1985年，算是美軍步入噴射機時代後碩果僅存的活塞引擎機種，主要原因是有可批比B-17轟炸機的載彈量，低成本，制空時間長(因為非噴射機)，而且非新式空母無法使用新式噴射機種，才讓此機服役時間長。展示機是雙人座機型，原本服役於海軍，在空軍時期由Bernard Francis Fisher駕駛，他在砲火中救出同袍而得到榮譽勳章，空軍唯一存活的榮譽勳章機。

North American T-28B Trojan是美國韓戰雙座活塞引擎教練機，來用取代T-6，服役於美國海軍，空軍與陸戰隊。在越戰，北越與少部分美軍單位有使用武裝版T-28D。此機退役後，由於運作成本不高因此受到民間歡迎，直到今日還有一堆可飛行的。台灣於民國1959年取代舊有的PT-17教練機，做為空軍初級教練機使用。展示機的塗裝是由美國飛行員駕駛，但需伴隨著南越成員的南越空軍機(Operation Farm Gate)，用於美國正式參戰前的作戰行動。

F-86的後繼機是North American F-100 Super Sabre，也是第一種實用化的超音速戰機以及首種廣泛利用鈦合金製造的戰機，在越戰通常擔任戰鬥轟炸機使用，直到被更勝任的A-7攻擊機取代。共二千多架的F-100服役於五個國家，當中的國軍是在823炮戰後開始使用，當時美國幾乎所有沒墜毀的F-100A最終都移交給台灣使用，美國之外唯一的使用國。之外就只有加拿大使用過。展示機F-100F是雙人教練機型，第37戰術聯隊的前進空中管制機，之後昇官成為將軍的Merrill McPeak，Ronald Fogleman都飛過。

McDonnell F-101 Voodoo是雙引擎超音速戰鬥機，為了補足F-86因航程短無法護航轟炸機開發，後因戰略思想調整轉變為擔任核子攻擊的戰鬥轟炸機、全天候攔截機以及戰術偵察機等更多用途的戰機。共生產八百多架，為了加速生產並沒有開發出原型機，在其服役時期只有偵察機型RF-101C曾經參與越戰以及國軍使用的RF-101A/C(巫毒中隊)進入中國大陸偵察。展示機RF-101C參與過越戰與古巴飛彈危機，服役過第45與153戰術偵查中隊。

越共使用俄制DShK-1938/46重機槍

Martin B-57B Canberra是雙噴射發動機戰術轟炸機及高空偵查機，為滿足美國可全天候操作的需求下授權生產英國第一代噴氣動力中型轟炸機English Electric Canberra，但Martin在原本基礎上亦做出許多重大的更動，並由此發展出許多非常特別的衍生型，尤其是RB-57高空偵查機型。共403架提供給空軍，巴西與中華民國，這數量應該是包括RB-57高空偵查機型，這之後會介紹到。展示機現原先來過這進行測試，之後在東亞服役於第8轟炸機中隊，會到本土後改裝成EB-57電戰機型，博物館將它改回轟炸機型後展示。

Helio U-10D Super Courier是輕型運輸機，是民航機Helio Courier的軍用版，加強了引擎推力，還擔任連絡，心戰喊話，火炮觀測，特種部隊等等任務機。原先稱號是L-28，之後改U-10，U(Utility)是多用途的意思。展示機的塗裝是第5空中特戰中隊。

Cessna O-1G Bird Dog是韓戰時期的空中支援管制隊，原先稱號是L-19，主要是用來協助部隊標定射擊位置，部隊連絡，主勘查敵況等，幾乎沒有武裝，越戰後開始退役，被O-2與OV-10取代。此機最有名的時刻在越戰後期，美軍航母中途島指揮官下令將甲板上的UH-1直升機推下海，讓南越軍官與他家人駕駛的O-1可以降落。台灣曾有海軍陸戰隊空中觀測隊使用過。展示機沒有提到過去歷史。

Cessna O-2A Skymaster是空中支援管制隊，是民航機Cessna 337 Super Skymaster的軍用版，從1967年服役。有二種版本，O-2A是空中支援管制隊，裝備火箭等武裝。O-2B是心戰喊話機，沒有武裝，只有裝置擴音器。展示機過去服役於在南越的第20空中戰術支援中隊。

North American Rockwell OV-10A Bronco是雙引擎攻擊機，基本上跟O-1與O-2差不多任務都是連絡，偵查，地面支援，火炮觀測等等，空軍主要用於前進空中管制。除了美國之外還有泰國，菲律賓(目前是現役機)，印尼，西德等六個國家有使用。展示機沒有過去部隊資料，只有塗裝是在東亞時候的。

Bell UH-1 Iroquois是美國中型通用直升機，基本是此機可以說是美國直升機與越戰的標誌性代表，在越戰時期大量採用，擔任兵力快速投送，空中火力壓制，傷員撤運等等，同時也是美國將空降兵改成當時革命性的空中騎兵師後的主力直升機。在當時也大量提供盟國，跟C-130H一樣都是老面孔的直升機了，在許多國家還是現役機種(最新改良版為UH-1Y)。台灣是由航空工業發展中心(之後的漢翔航空)與美國貝爾飛機公司合作生產，去年正式退役。展示機是只用於服役於第20特種作戰中隊的UH-1P(UH-1F改裝)，加裝武器與火箭，塗裝成榮譽勳章得獎人Jim Fleming的UH-1F型座機，在敵人猛烈砲火下救出友軍。

9K32(北約命名SA-7)蘇聯第一代可攜式肩射低空域地對空飛彈，對F-105、F-4等戰鬥機構成嚴重威脅

Cessna A-37 Dragonfly是攻擊機，是由T-37教練機所衍生出來的。以25架T-37B改裝的A-37A投入越戰進行實戰測試，滿意後正式下新生產的A-37B訂單。此機服役時間不長，但越戰後還是繼續服役空軍預備役司令部，空軍國民警衛隊，韓國(T-50之前的表演機)，泰國等，目前還有南美洲六個國家繼續使用中。展示機是最早空軍用來評估的二架YAT-37D之一，在博物館這中間還有拿出作為最後設計測試，之後再度回到博物館典藏。

不知道為什麼AC-130的介紹會在這裡，而不是在實際機體旁邊(我沒有細看)

Douglas B-26K(A-26) Counter Invader是二戰美國後期攻擊機，戰後空軍獨立出來，當時B-26轟炸機已經淘汰，因此標號改編給A-26。經過二戰，韓戰(夜間戰鬥機)與越戰時期(戰術轟炸機)。B-26K是專門為反游擊戰而設計出來的，但因為泰國政府不願意美軍在泰國境內部署轟炸機，因此改成A-26A。冷戰時期由CIA主導的行動用過此機種，國軍與CIA合作的第35黑貓中隊就用過此機種，也是2012年岡山軍史館最新的珍藏。共生產二千多架，超過二十國使用。展示機是A-26C改裝成B-26K，當時服役於泰國美軍基地。

Kaman HH-43B Huskie是短距離直升機，常被用於事故救援行動和救火行動，在美國空軍，海軍(HOK-1)與海軍陸戰隊(HUK-1)內服役。由迴紋針行動所帶到美國的Flettner Fl 282德國設計師所開出來的。在美國空軍擔任用於機場附近救援的直升機，服役至1970年左右，救出來人數超過其他直升機型號。展示機是創下七種世界紀錄(爬升，高度，距離等等)，第42空中救援中隊。

Beech QU-22B是電子訊號觀測機，用來偵測胡志明小道敵軍的動向，民航機Beechcraft 36/A36 Bonanza所衍生出來的，改成躁音較小的引擎，與較強的發電機給上面的電子裝備等等。本來設計是要當作無人機，但考慮到電子的穩定性，最後還是有人駕駛。過去只有第553與554偵查機聯隊使用過，1972年在好幾架墜毀後，計畫取消。

Sikorsky S-61R是雙引擎直升機，S-61/SH-3 Sea King的升級版，常被用於運輸與和救援行動，CH-3C/E Sea King與HH-3E Jolly Green Giant服役於空軍，HH-3F Pelican服役於海岸防衛隊。HH-3E增加防彈板與武裝，救援裝置，與第一種裝備加油裝置等等。官網沒有展示機任何資料。

戰場上的救援

白色圓頂屋行動，用來對付胡志明小道的電子傳感器

Mikoyan-Gurevich MiG-17F是蘇聯戰鬥機，MiG-17是MiG-15的加強型，所以外觀變動不大，活耀於越戰時期。北越空軍以此機成立北越空軍的菁英第921飛行團(紅星中隊)，該國第一隻戰鬥機部隊(之前只有非戰鬥部隊)。在越戰之前，以MiG-17為基礎的殲擊五型是中共第一款量產的噴氣式飛機，在溫州空戰時被國軍F-86以響尾蛇飛彈擊落，是響尾蛇飛彈第一次擊落的先例，也是國軍來台後中共最常被擊落的機種。台灣有展示投誠機。展示機服役於埃及空軍並捐給博物館，塗裝成越南空軍。

Fairchild C-123K Provider是二戰後美軍運輸機，性能與政治使的此機在越戰時期才被美空軍正式採用(為了不讓陸軍搶食戰術運輸任務，因此開發出比陸軍採購的CV-2(之後改名為C-7)性能更好的C-123)，也負擔噴灑惡名昭彰的橙劑的任務(為了牧場手作戰施灑澄劑而改裝的UC-123B與UC-123K)，戰後轉移到空軍預備役司令部與國民兵手上。台灣空軍最早是第34黑貓中隊(與華航合作)在越戰時期使用C-123B，期間改裝成C-123K，軍史館的這一架應該就是黑貓中隊所僅存的實機。展示機本為C-123B，之後改為UC-123B，UC-123K，中彈數超過六百次。

De Havilland C-7A Caribou是加拿大製運輸機，可以從比較沒有很完善的機場進行短距起降。陸軍採用時編號是CV-2，之後空軍與陸軍的政治因素，在1967年空軍接收戰術運輸任務與此機種，改名為C-7，運用在C-123與C-130無法降落的地點。超過二十多個國家使用在軍事上，十個國家使用民航機版DHC-4，包括台灣的亞洲航空(在韓戰和越戰期間是美國空軍的後勤支援單位)。展示機有參戰過，但無部隊歷史資料。

Northrop F-5 Freedom Fighter輕型戰鬥機系列是一種低成本戰鬥機銷售給開發中的國家，主要是提供給諸多美國盟國與第三世界國家採用，因此美國本身沒有大量採用。台灣是F-5系列戰機最大的使用者，包括自製生產的F-5E/F中正式，目前花蓮與台東單位還有在使用。南韓，新加坡等等也都還在使用。展示機是三架原型機YF-5A之一，塗裝成在越南進行YF-5實戰測試的第4503戰術中隊(之後改名第10戰鬥機中隊，訓練南越飛行員)，剛好另一架YF-5A我在西雅圖看過。

Teledyne-Ryan AQM-34Q Firebee電子訊號無人偵查機(我沒有拍到AQM-34L Firebe無人偵查機)

Mikoyan-Gurevich MiG-21是蘇聯戰鬥機，短程日間戰鬥機，也是生產最多的戰鬥機，是許多東歐國家當時的主力，超過五十個國家使用過，生產超過一萬架，在越戰與F-4戰鬥機為敵手。中共以此開發為殲擊七型，台灣有掛著匈牙利國旗的展示機。展示機MiG-21PF型號沒有裝備機槍，塗裝是北越空軍的菁英第921飛行團(紅星中隊)，此部隊的北越第一王牌Nguyễn Văn Cốc就是駕駛此機種擊落11架敵機。

Republic F-105D Thunderchief是超音速攻擊機，用來取代F-84F，同時有戰機和攻擊機特色，不但可以戰術核武，可以負載的炸彈量超過B-17轟炸機，在越戰中負擔了美國空軍大部分的對地轟炸支援任務，之後還衍生出F-105G專門壓制敵軍防空火力的壓制戰機，這之後會介紹到。從1959年正式服役，1970年左右轉給後備空軍和國民兵使用，到1980(F-105G型)正式被F-4戰鬥機取代。展示機塗裝是第357戰術戰鬥機中隊，有Memphis Belle II(Memphis Belle是前面介紹過的B-17)之稱，擊落二架MiG-17。

Lockheed EC-121D Constellation是空中預警機，以運輸機C-121為基礎而改裝(來至民航機L-1049 Super Constellation)，1953年服役於海軍和空軍，至1978年被E-3空中預警機給取代，共232架被生產出來。展示機是指導(攔截)友軍戰鬥機擊落MiG-21，世界第一次此類協同作戰。

McDonnell Douglas F-4C Phantom II是美國越戰時期戰鬥機，最早為美國海軍研製保護艦隊之用，因國防部壓力後成為美國少見同時在海空軍服役的戰鬥機。服役時期長達二十多年，直到被F-15，F-16，F-18等戰鬥機取代，超過五千架被生產出來，產量最大的美國超音速軍用飛機，十一個國家使用過，目前日本與韓國還有現役機。F-4C型從F-4B型發展而來，該機具有更強的對地打擊能力，還未安裝機炮。展示機是Robin Old座機，在二戰與越戰擊落數17架，第一位在越戰擊落4架米格機的飛行員。

共四枚AIM-7E麻雀飛彈 & AIM-9B響尾蛇飛彈 & 八顆Mk 117炸彈

其他各類炸彈

Douglas RB-66B Destroyer是B-66轟炸機的偵察機型號，此機是從海軍的A-3艦載重型轟炸機所衍生出來的，取代了A-26攻擊機。真正進入量產大多數都是偵察機型號，294架被生產出來，轟炸機的型號有72架而已，其他還有電戰型，氣象偵察等等。展示機有參戰過，無部隊等資料。

美軍機場守衛兵的輕兵器

在越戰開始大放光彩的M-16自動步槍

越共的輕兵器

Cadillac Gage V-100 Commando裝甲車(台灣使用V-150)

機場守衛的陣地

LTV A-7D Corsair II是次音速輕型攻擊機，以F-8戰鬥機(海軍第一架真正超音速艦載機，最後一架以機炮為主要武器的海軍戰鬥機)為藍本開發，原本僅針對海軍而設計，因其性能優異，後來也獲空軍，及空中國民兵部隊使用，以取代A-1、F-100，F-105等機種。是第一架配備有現代抬頭顯示器(HUD)，慣性導航系統(INS)與渦扇發動機的作戰機種。從1967年服役至1991年，除葡萄牙之外，最後希臘的A-7在2014年退役。展示機是空軍第二高榮譽的十字勳章得獎者Colin A. Clarke座機，他在1972年因九小時的救援行動而獲得。

General Dynamics F-111A Aardvark是美國空軍與海軍聯合參與設計案的成品多用途中距離戰鬥攻擊機。當時空軍需求是全天候、以低空高速進行遠程攻擊(可以躲過當時無法低空攔截的SA-2飛彈)的戰術轟炸機，而海軍是能長時間滯空的艦隊防空用攔截機，但最後僅為美國空軍採用。F-111有當時的創新技術，幾何可變翼、後燃器、渦輪扇發動機和低空地形追蹤雷達等等，之後影響很多蘇聯製飛機，如Su-24，MiG-23等等。服役於1967年至1998年被F-15與B-1取代，唯一的國外使用者澳洲服役至2010年。展示機的塗裝是第474戰術戰鬥機聯隊。

前面介紹過的超音速攻擊機Republic F-105D Thunderchief，同時有戰機和攻擊機特色。其中F-105F是雙座機訓練機，但同時有戰鬥功能，從此機種發展出F-105G對敵防空(對敵人雷達與防空武器)壓制機，是早期專門為此任務而開發的，與F-4G這類任務機都叫做Wild Weasel。共改裝過54架。展示機最早是第355戰術戰鬥機聯隊的F-105F，擊落三架米格機，後編入第388戰術戰鬥機聯隊換成電戰任務，最後後編入第35戰術戰鬥機聯隊改裝成F-105G。塗裝是入第561戰術戰鬥機中隊的。

S-75(北約代號SA-2)是蘇聯第一代防空飛彈系統，世界首次地對空飛彈的擊落就是打下國軍的RB-57D

Wright Modified B Flyer是萊特兄弟繼Model A之後的機種，第一種大量生產的機種。陸軍通訊兵團的航空科買了後編號Signal Corps Airplanes No. 3至No. 4，海軍則是AH-1至AH-6，陸軍用來實驗炸彈瞄準器。展示機的是原始機，1916年用來當訓練機，之後由唯一在空中競賽Mackay Trophy中獲勝三次的John Arthur Macready駕駛。這一架不知何時來到博物館，不然放在F-22附近實在很難引起人的注意。

Lockheed Martin F-22A Raptor，五代匿蹤戰鬥機，是當今世界最昂貴與最強的戰鬥機，因此只生產了195架並且不能出口給其他國家使用，只能出口Lockheed Martin F-35 Lightning II(這博物館目前沒有此機)。目前只有一種型號。2005年正式服役，在國內各大演習，對F-15，F-16，F-18創下108比0的擊落數。展示機是用來測試工程，生產與開發(EMD)，服役於第412測試聯隊，測試結束後就到博物館，塗裝是第1戰鬥機聯隊。

Boeing Bird of Prey是實驗用飛機，旨在展示隱形技術。在第51區開發，研究，從1996年實驗至1999年，並用民用零件等來降低成本。其研究的技術和材料成果，後來將其用於波音公司的X-32戰鬥機和X-45無人機。作為波音公司內部開發計畫，這架飛機沒有給與軍用實驗用飛機種的X名稱。展示機是用唯一一架的實驗機。

從Douglas C-124 Globemaster II這裡都是韓戰區，這是二戰後一款重型運輸機，該機以二戰時的C-74運輸機為基礎，並汲取了從柏林空運中得到的經驗教訓，是第一種可以載運不需拆解的戰車。從1950年服役至1960年代，被C-141取代。共生產448架，只有美國使用在韓戰，越戰，其他人道救援等行動。展示機是在空軍服役後轉到空中國民軍第165戰術空運大隊。

M2飛機或大型車輛曳引機

Lockheed F-80C Shooting Star是美國第一種大量生產與服役的噴射戰鬥機。同時，F-80也是美國噴射戰鬥機當中第一架有擊落敵機紀錄的機種(擊落MiG-15，但世界第一噴射機擊落噴射機的是蘇聯Semyon F. Khominich，就是擊落P-80)。但來不及參加二戰(只有二架飛過偵查任務)。他的衍生機種包括了T-33教練機曾經在許多國家服役，訓練大量飛行員、以及在T-33基礎上改進的F-94，是美國第一架全天候攔截機。由於性能不敵蘇聯的米格機，很快就被F-86取代。展示機的參加過韓戰，第8戰鬥轟炸機大隊。T-33展示機真的太多，難得可以看到原裝P-80噴射戰鬥機。

North American F-82G Twin Mustang是美國空軍的雙座戰鬥機，原稱P-82。P-82雙發野馬不單是兩架P-51合在一片單翼上，是在P-51的基礎上發展出來的一種雙身遠程戰鬥機，為了減少單座機飛行員長途飛行的疲勞，因此P-82是一個全新的設計。在空軍取得噴射戰鬥機前，此機是最後一款大量採購的螺旋槳飛機(272架)，取代P-61與擔任轟炸機的護航機。展示機是F-82B型，塗裝並改裝成夜間戰鬥機F-82G型，第68全天候戰鬥機中隊的Charles Moran與Fred Larkins，二人擊落北韓La-7戰鬥機。

North American F-86A Sabre是美國的第一代後掠翼噴射式戰鬥機，同時也是第一架在俯衝時超音速以及第一架裝備空對空飛彈的戰機，MiG-15在韓戰的死對敵，最早的噴射戰鬥機對噴射戰鬥機的空戰。共生產超過七千架，美國此外，日本，韓國等超過二十個國家使用過，其中台灣的F-86創下史上第一次以空對空飛彈擊落MiG-17的歷史紀錄，此機種在台灣許多地方可以看到退役機。展示機的塗裝是空軍第一位擊落米格機的Bruce Hinton座機。

Mikoyan-Gurevich MiG-15bis是蘇聯二戰後研發的第二種噴射戰鬥機(第一種是MiG-9，似乎只有參加過國共內戰)，活耀於韓戰時期，與美方F-86為敵對手，而且兩者外觀都很神似，很多博物館都會將這二種機種擺在一起，在美國航空展也常常會一起飛行表演。共生產超過一萬八千架，可能是目前生產最多的噴射戰鬥機，也是超過三十個非洲，東歐等共產國家使用過。展示機是由北韓飛行員盧今錫投誠的，是美國取得的第一架米格機。台灣也有解放軍海軍航空兵投誠的。

Douglas B-26C(A-26C) Invader是二戰美國後期攻擊機，這是博物館第二架B-26，因此不再介紹其歷史。在韓戰是主力攻擊機與最早參與轟炸任務的機種之一，但由於MiG-15的威脅，轉成夜間戰鬥/攻擊機。展示機展示機是A-26C，塗裝是當時韓戰中第34轟炸機中隊的B-26C。

Republic F-84E Thunderjet是美國二戰後研發，繼P-80之後大量生產的噴射攻擊機，第一種可以空中加油與配備核子彈的機種，在韓戰時期摧毀六成的地上目標，擔任攻擊機與B-29轟炸機的護衛機，之後不敵MiG-15米格機。早期因為機體與引擎問題，直到F-84D之後才算正式穩定。從F-84F之後變成後掠翼，這之後會介紹到。七千多架服役於十七個國家，也是雷虎小組第一代座機。此機是我國空軍首次使用之噴射戰鬥機，高雄軍史館裡有一架。展示機的塗裝是第58戰鬥轟炸機聯隊的隊長Joseph Davis Jr.座機。

Lockheed F-94A Starfire是美國第一架全天候攔截機，第一種裝備了後燃器的美國空軍戰鬥機，衍生自T-33教練機，取代了活塞發動機的F-82雙型野馬的全天候攔截角色。大多服役於國土上防衛蘇聯轟炸機(尤其在蘇聯展示出逆向工程B-29而生產的Tu-2)，在韓戰時期大多數也是防衛任務為主。此機服役時間較短，在1950年代中期被F-89和F-86D取代，最後一架於1959年從空中國民警衛隊退役。展示機是在現役時期就送到博物館。

North American T-6D Mosquito是美國二戰時期高等教練機，服役於美國陸軍航空隊與海軍，在陸軍航空隊此機為AT-6，到六十年代才統一為T-6。此機在戰後常在電影被改裝成其他戰機，最有名是在虎虎虎一片中改成零戰，之後此團體以此名在現今美國航空展常期出現。超過一萬六架被生產出來，超過五十個國家使用過，包括在國軍擔負空軍官校中級和高級教練機的任務。在韓戰，此機當作前進空中管制加入戰場。展示機服役於第6147前進空中管制大隊，之後改裝成滅蚊機(剛好此機綽號是蚊子)，之後轉交給韓國空軍，在韓國露天展示一段時間後由空軍博物館收回。

空中戰術控制團包括底下的T-6，有無線電的吉普車，指引前線的空中砲火的落點

North American L-17A Navion是偵察機，同時還擔任聯絡機，前進空中管制機等等，從二戰生產的民航機Ryan Navion NA-145衍生而成的。戰後正式生產，至1949年，共二百多架軍用版。在韓戰時，此機短暫的當過前進空中管制機。展示機的塗裝是L-17B，大學儲備軍官訓練團所使用的。

Sikorsky YH-5A Dragonfly直升機，是R-4的升級版，增加載運量，穩定性，速度與爬升能力。1945年陸軍開始使用26架測試版的YR-5A。共三百多架生產出來，包括國軍有九個國家使用過。在韓戰時，主要是擔任救援機，最後在1957年退役，被H-19給取代。展示機沒有過去部隊資料。

North American B-45C Tornado是美國空軍第一種噴氣轟炸機，第一種可以攜帶核子武器的噴氣轟炸機，並且是世界上第一種可在空中加油的多引擎噴氣轟炸機。這是美國因為在二戰中，為了對抗德國的世界第一種噴氣轟炸機Ar-234而展開的開發計畫。1947年左右服役至1959年，配置在歐洲對抗蘇聯，很快就被B-47給取代，生產143架，只有美國與英國使用過。展示機用於引擎測試，塗裝是第47轟炸機聯隊。

VB-13 Tarzon導引炸彈，英國著名的高腳櫃炸彈所改裝的，由於不穩定很快就退役

塗裝成曾經擊落過五架米格機的B-29(Command Decision)機身，可以進入參觀

UH-19B Chickasaw是多用途直升機，其製造公司編號是S-55年，海軍與海岸警衛隊的型號是HO4S，海軍陸戰隊的型號的是HRS，而有許可建造的英國是Westland Whirlwind。1950年左右生產至1969年，1728架被生產出來，超過三十幾個國家使用過，包括國軍(空軍救護隊)在內。這是第一架被認可是真正運輸用的直升機，可以使用在戰術的規劃上。展示機的塗裝是二架第一種飛過大西洋的直升機H-19A其中一架。