火星人的世界

第三館是冷戰時期，是空軍博物館機種數第二多的館(雖然冷戰算是從二戰後就開始，只是部分機種被博物館分在韓戰與越戰左右時期)，畢竟很多機種都是冷戰後所設計與開發的，要不是近代因為經濟衰退不然應該會有更多的機種出現。這裡跟第四館中間有個二樓步道，三館上面更是有小的販賣店，所以有機會可以拍到飛機上方，當然最好有可以遠拍功能的相機，不然手機遠拍的畫質很差。 沒有拍到的有Piper J-3C-65-8，還有一些飛彈等趕時間我就先跳過沒有特別拍。

被分割的德國(柏林封鎖)

柏林空運

跟主人出過131次任務的Vittles，也帶著降落傘以備萬一

可能是袋子改成的衣服，跟當時台灣人改成褲子一樣

冷戰館一覽

Northrop B-2 Spirit是目前世界上唯一的匿蹤戰略轟炸機。1997年正式服役，而至今一共只生產21架(因為價錢太貴，已墜毀一架)。在F-117A夜鷹攻擊機退役，F-35戰鬥機尚未服役之時，B-2與F-22猛禽式戰鬥機為目前世界上僅有可以進行對地攻擊任務的匿蹤型機種。第一次投入實戰是在塞爾維亞的科索沃戰爭，美軍多架B-2轟炸機由美國本土直飛塞爾維亞，期間共投下600多枚聯合直接攻擊彈藥，是空戰中匿蹤性與準確性的一大革命。目前沒有B-2沒有退役機，這裡的展示機是機身測試機，沒有引擎或電子設備等，在極度冷或熱的溫度下模擬飛行來測試機體壽命，因此此機被叫做冰與火(跟之後出名美劇沒關係)。這一架是我來這裡的目的之一，比想像中的還要大，真討厭無法從上方拍下去才能更顯示它的曲線美。以前在加拿大看過它飛行，可惜照片沒有洗出來。之後就是等今年有開放但我沒有機會去的WHITEMAN BASE，看現役機與飛行表演。

Northrop F-89J Scorpion是美國早期使用的噴射戰鬥機，主要用途為全天候攔截機，早期可以攜帶飛彈的機種，並是第一種可以攜帶空對空核子飛彈的機種。博物館有裝備AIR-2 Genie核子飛彈在此機的機翼下，此飛彈只有實彈試射過一次，就是由F-89發射。共生產一千多架，只有服役於美國。展示機過去服役空軍國民警衛隊，塗裝是配屬在阿拉斯加的第449攔截機中隊。

North American T-28A Trojan是美國韓戰雙座活塞引擎教練機，來用取代T-6，服役於美國海軍，空軍與陸戰隊。在越戰，北越與少部分美軍單位有使用武裝版T-28D。這是館內第二架T-28，展示機的是空軍版的T-28A，塗裝是空軍訓練司令部。

玻斯灣戰爭時美軍的帳篷

Northrop AT-38B Talon是美國第一種雙座超音速訓練機，用來取代T-33，此機亦成為了後來的F-5戰鬥機原型，至今超音速飛機最好安全紀錄保持者，因此包括美國空軍與土耳其都還在使用中，服役超過五十年。共生產一千多架，服役於美國三軍(包括NASA)，共六個國家，其中南韓與台灣使用過後都送還回去(有留一架在岡山航空教育展示館)。展示機沒有過去服役歷史資訊。

Boeing B-1B Lancer是超音速可變後掠翼重型長程戰略轟炸機，目前與B-2和B-52為空軍現役轟炸機。設計概念是不追求B-70那麼高的速度，因為蘇聯的對空飛彈在高度與速度上發展越來越快，因此改以音速左右的低空進攻，可以躲避雷達偵測與只能瞄準高空目標的飛彈為主。B-1A因為巡航飛彈的開發而停止，當開發再次展開的結果就是B-1B。1985年量產與服役，共生產100架只服役於美國。展示機服役於德州的第7轟炸機聯隊，之前放置的是B-1A。

AGM-129A先進巡弋飛彈

AGM-86B空射巡弋飛彈(B型是核子彈頭)

Sikorsky MH-53M Pave Low IV是一種美國空軍HH-53B/C搜索與救援直升機的特戰發展版(其本身又是從CH-53衍生而來)，專門加強低空、長程、入侵行動設計的特種部隊用機，機體上裝載不同電子設備，雷達等等，通常配合MC-130H進行導航，通訊和戰術支援。最初預計替換HH-3，之後部分HH-53與CH-53都被升級成MH-53系列。展示機服役於第20遠征特種作戰中隊直到2008年伊拉克戰役後，同年此機種退役並被OV-22取代，但是其他CH-53家族目前還是現役機(CH-53E與在開發中的CH-53J)。曾在象牙海岸行動中擔任指揮機，進入北越領土拯救被俘美軍官兵。

Kawasaki Model KL 250

爆裂物處理部隊

TAKUR GHAR戰役

General Atomics Aeronautical Systems RQ-1 Predator是中海拔、長時程無人機系統，主要任務是偵查，監視，改裝之後還可以裝備AGM-114地獄火飛彈。1995年開始服役於空軍，空中國民兵甚至CIA(Special Operations Group)，另外還有義大利，土耳其等四國也有使用，參加過阿富汗、伊拉克等戰鬥。展示機是前期量產型RQ-1K，用於阿富汗戰事。我倒是之前有機會在馬來西亞看到美軍現役機。

General Dynamics EF-111A Raven是以42架F-111A戰鬥攻擊機所設計改裝的電子作戰/電子干擾機，以取代B-66轟炸機。本來是考慮採用海軍的EA-6B，但空軍希望可以有低空快速穿透敵人防空網的機種，服役從1983至1998，之後空軍不再配備專業型電子戰噴射機，需要時需申請海軍或海軍陸戰隊所屬之EA-6B或EF-18G協助。展示機位置很差，無法拍到好照片，官網沒有過去部隊歷史。

Bell-Boeing CV-22B Osprey是傾轉旋翼機，具備直升機的垂直升降能力，但又擁有固定翼螺旋槳飛機較高速、航程較遠及耗油耗較低的優點，是世界上飛最快的直升機，替換CH-46和CH-53E。陸戰隊是V-22的主要客戶，陸戰隊專用型MV-22B是為步兵、裝備和補給品提供快速運輸。空軍版的CV-22B從2009年服役，海軍則打算用CMV-22來擔任艦上運輸任務。此外日本目前是第二個使用國。此機種的下一代目前有V-280與SB-1在競爭中。展示機本來是海軍的前量產版，之後改裝成CV-22B服役於第413飛行測試中隊，此館唯一非冷戰下的產物。

R-1 Rescue All Terrain Transport(RATT)

Panavia Tornado GR.1是由英國、西德及義大利聯合開發的雙引擎可變後掠翼戰鬥機，冷戰後期的主力戰機之一，取代F-104G戰鬥機，目前逐漸被颱風戰鬥機所取代。在海灣戰爭期間，英國，義大利和唯一出口國的沙烏地阿拉伯都使用了此機，完成了多次低空穿透打擊任務。這裡所展示的是針對攻擊地面目標設計生產的GR.1，展示機是英國捐給博物館的，當時在阿拉伯的英國空軍第17中隊，塗裝是第617中隊。

Fairchild Republic A-10A Thunderbolt II是現役少數專門擔任地面支援的機種，現今因為飛行機價格昂貴加上經費減少所以通常現役機種都是多用途，因此A-10雖然一直有聲音要退役但其強大的對地攻擊力與戰勳(還有F-35的價格高與生產進度慢)還是讓此機保有一地之位。目前使用此機的部隊不多了，有的轉為全球鷹。展示機是空軍第二高榮譽的十字勳章得獎者Paul Johnson座機，他在波斯灣戰爭中執勤八小時提供地面部隊空中支援。此機我載亞洲的航空展也算常看到，只差沒有看過飛行時的樣子。

Lockheed AC-130A Spectre是以C-130運輸機為基礎所進一步改裝而成的重型對地攻擊機系列，主要用於夜間密接空中支援與武裝偵察等用途。AC-130裝置有各型口徑不同的機砲，後期機種所搭載的博福斯砲或榴彈砲等重型火砲，對於零星分布於地面、缺乏空中火力保護的部隊有致命性的打擊能力。展示機是服役於第919特種作戰聯隊，在伊拉克戰爭中在敵人猛烈的防空火炮中給與敵人車隊嚴重的打擊。我總算可以看到這有名的空中砲艇，畢竟最近幾年常出現在電影中，而且沒有似乎沒有派駐在亞洲，只是可惜不是裝備榴彈砲的型號。

General Dynamics F-111F Aardvark是美國空軍與海軍聯合參與設計案的成品多用途中距離戰鬥攻擊機。算是博物館第三架F-111家族機種。F-111F型號是戰術空軍司令部最後使用的機種，，採用現代化但更便宜的航電系統，使用推力更強的發動機。80年代初開始在彈艙半埋式安裝了福特AVQ-26莢艙。展示機的在伊拉克戰爭中服役於第48戰術戰鬥機聯隊。

Mikoyan-Gurevich MiG-29A是蘇聯雙發高效能制空戰鬥機，同時期開發的計畫分成重型先進戰術戰鬥機與輕型先進戰術戰鬥機，結果就是Su-27與MiG-29，因此二者在氣動力外型設計很相似只是體積上非常不同，目的為對抗美軍之同期先進戰機F-15與F-16。與Su-27都是當代蘇聯戰鬥機的代表者，生產了一千六百架並服役於十五個國家以上，衍生型如最新的MiG-35也還在服役中。展示機服役於第234近衛戰鬥航空團，是1986年在拜訪芬蘭首度對西方國家公開MiG-29中的一架。官網沒有顯示美國如何得到這一架MiG-29，維基百科上面則是美國在1997年跟摩爾多瓦購買的。

McDonnell Douglas F-15 Eagle是全天候、高機動性的戰術戰鬥機，以及針對獲得與維持空優而設計，目前是美國空軍現役的主力戰鬥機之一，此外也是日本(F-15J)、韓國(F-15K)、新加坡(F-15SG)、沙烏地阿拉伯、以色列(F-15I)主力戰鬥機。為了替代除役的F-111執行穿透打擊任務，1988年出現了一個有名的衍生型F-15E打擊鷹式戰鬥轟炸機，這是一款非常成功的全天候打擊戰鬥機，很多上面提到的機種大多數都是從F-15E衍生出來。展示機是已經退役的F-15A型，服役於第27戰術戰鬥機中隊。

Lockheed F-117A Nighthawk是世界上第一款完全以匿蹤技術設計的飛機。由著名的臭鼬工廠負責開發，有著與當時飛機機體非常不同的外型而驚訝世人，這完全是為了讓雷達電磁波可以有效的反射(加上可以吸收雷達波的特殊塗料)，因為有著不穩定的空氣動力特性，因此主要是靠線傳飛控系統來穩定。從1983年服役至2008年，共59架生產出來，參加過巴拿馬戰爭，波斯灣戰爭，阿富汗戰爭等等，只有一架被南斯拉夫摧毀。展示機是第二架被生產出來，用來做於系統測試。

Mikoyan-Gurevich MiG-23MS是蘇聯可變後掠翼多用途超音速戰鬥機，70－80年代蘇聯國土防空部隊的主要裝備，取代MiG-21。蘇聯第一種裝備超視距飛彈的機種。服役高峰期在1970年代到1990年代，生產數量超過五千架，有27個國家使用，但冷戰結束後該機種快速退役，目前僅剩11個國家仍在操作。維基百科指出美國是從埃及那邊買來的MiG-23M的出口版MiG-23MS，服役於專門測試蘇聯製機種的第4477測評中隊，也擔任對三軍航空部隊假想敵的飛行訓練。原來博物館也有MiG-25，只是還未整修完畢(缺少機翼)，沒有展示出來，非常可惜。

Ryan AQM-34N無人偵察機

Cessna T-37B Tweet是美國在第二次世界大戰後首種噴射訓練機，1957年服役，直到2009年，目的是要去取代各種螺旋槳訓練機，學習基本噴射機飛行課程，之後會轉向使用T-38等機種。生產超過一千三百多架，接近二十國使用，此外衍生出A-37對地攻擊型號，這之前已經介紹過了。官網沒有過去部隊歷史。

Cessna T-41A Mescalero是一個此公司民航機C-172的軍用版，擔任基本飛行訓練機與學員初級測試機，1963年服役，直到1993年，被T-3A取代，超過二十國使用，有些國家如新加坡則是使用民航機版但用在軍事用途上面。空軍大概購買了250架左右。展示機過去服役於美國空軍學院。

Ryan BQM-34 Firebee無人靶機

東德常見到的Trabant 601房車，統一後不敵外國車款而停產

官網沒有提到是否為真實的柏林圍牆

這館有好幾台機種的駕駛艙可以坐進去，我對於被切斷後的機艙沒有太大興趣

McDonnell Douglas RF-4C Phantom II是該型機是由F-4C改裝而成的照相偵察機，加強當時RF-101機隊，F-4C上的武器系統和雷達都被專的照相偵察器材代替，只有在最後服役期改裝可以裝備AIM-9對空飛彈並使用在波斯灣戰爭中。RF-4C最顯著的特徵是更長更尖的機首，裡面安裝了照相機、地形測繪雷達、紅外影像等設備。展示機去過許多國家，日本，中東，歐洲，古巴等等，出過172次任務。

McDonnell Douglas F-4G Wild Weasel是該型機從F-4E改裝而來，共製造116架。該機是專門壓制敵方防空系統的戰鬥機，代號Wild Weasel V，取代F-105F。機砲換成APR-38 RHAW雷達，可以裝備不同的電子反制筴艙與反輻射飛彈，1996年退役。官網沒有過去部隊歷史。這一架已經是這博物館第三架F-4家族的機種，可見這博物館的機種數真的很多。

McDonnell F-101B Voodoo是雙引擎超音速戰鬥機，之前展示的是偵察機型RF-101C，是此博物館第二架F-101。國軍只有使用過RF-101A/C(巫毒中隊)進入中國大陸偵察。展示機是F-101B型，可在機腹下可掛載二枚AIR-2R空對空核飛彈(擺在旁邊)，服役過第18攔截戰鬥機中隊。

Douglas C-133A Cargo Master是空軍唯一的渦輪螺旋槳動力戰略運輸機，被廣泛地應用於各種空運服務，當時服役的還有戰術運輸機C-130。從1956年生產至1971年退役，共生產50架，只有美國使用，之後有為了搭載ICBM飛彈而改裝機門的C-133B，因此大幅降低搭載ICBM飛彈的費用。之後被C-5運輸機取代。展示機曾經創下渦輪螺飛機最大搭載量。

Lockheed F-104C Starfighter是世界上第一架擁有兩倍音速的戰機，並在六十年代長期保持升速、航高的紀錄，當時西方國家的主力戰機，但因為失事率高(西方國家二戰後噴氣式戰鬥機失事率最高的一種)有寡婦製造機一稱。這是我國早期數量最多的主力戰機，使用過A(第一批量產型)，B(A型雙位訓練機)，D(戰術攻擊的C型雙位訓練機)，G(新一代F-104)，TF-104G(G型雙位訓練機)，RF-104G(偵察型)，J(日本授權生產)與DJ(J型雙位訓練機)，幾乎快要收集到全部機種了，因此台灣一堆F-104退役展示機。展示機服役過第435攔截戰鬥機中隊，駐紮過美國，西德，西班牙，台灣，越南，最後是泰國。此機有台灣看不到的加油管，在駕駛艙旁邊。

AGM-28B Hound Dog是第一種戰略空對地巡航導彈，由B-52搭載

Martin RB-57D是高空偵查機，美國授權生產英國第一代噴氣動力中型轟炸機English Electric Canberra，之前展示的是戰術轟炸機B-57B型，是此博物館第二架B-57。與U-2同年服役，由於蘇聯抗議而使艾森豪總統下令禁止軍方對蘇聯本土進行偵查任務，因此之後的U-2任務是由CIA主導。當時國軍是由第4中隊RB-57A與RB-57D偵察機來進行，解放軍一度無力攔截，直到王英欽在北京被擊落，世界上首次地空飛彈擊落飛機的戰例，之後國軍換裝U-2繼續進行任務。展示機服役於第4025戰術偵查機中隊。

Convair F-102A Delta Dagger是世界第一種超音速全天候噴射攔截機，也是美國空軍第一款運用的三角翼戰機，主要任務是在冷戰期間攔截蘇聯戰略轟炸機，但是因為性能沒有達到標準，之後被其開發升級版F-106給取代。在越戰時期由於擔心蘇聯IL-28轟炸機有派駐在那，因此輪調進駐東南亞共六年。1956年服役至1976年，生產共一千架，希臘和土耳其也有使用，剩餘的則被用作QF-102靶機。展示機服役於第57攔截戰鬥機中隊。

空軍第一種空對空飛彈AIM-4A與 AIM-4D，下方是核子彈頭AIM-26A飛彈

Convair F-106A Delta Dart是從F-102A所研發的全天候攔截機，一樣用於美國本土的防空作戰，也是美國最後一種專職攔截機。開發過程與F-102一樣不是很順利，甚至計畫差點取消，最終訂單被改成三百多架，只有美國單一使用國。服役至1988年，沒有任何參戰紀錄，被F-15給取代，之後改成QF-106無人靶機，NASA則用做訓練和電子設備研究到1998年。展示機是第71攔截戰鬥機中隊著名的Cornfield Bomber，無法控制的滾動讓駕駛員逃生彈出，之後機體本身卻意外的穩定並在無人駕駛的情況下安全以機腹降落在玉米田中。來博物館之前服役於6第49攔截戰鬥機中隊，最後的F-106單位。

General Dynamics F-16A Fighting Falcon是輕型戰鬥機，輔助空軍主力重形戰鬥機F-15，形成高低配置(因為價錢)，後來因為新機種如F-22的價錢昂貴，因此與F-15一樣演化為多功能飛機。F-16不錯的性能與價錢讓他在外銷市場成功，現役西方戰鬥機當中產量最大的機種，製造超過四千六百架，近四十國使用，隨著最新的F-16V的引進，數量還在增加中。這是國軍現役主力戰鬥機，可以看到機會相當多。展示機是空軍表演隊雷鳥小組早期的F-16A(現在他們用F-16C)，之後服役於教育訓練司令部，最後回復雷鳥小組塗裝。

Lockheed U-2A是單座單發動機的高空偵察機，能在高空執行全天候偵察任務，服役已經長達五十多年，飛過蘇聯本土，古巴危機，與中國大陸。因為是高度機密，因此編號是U(Utility)。被擊落七次，鮑爾斯事件最為著名，有五次則是國軍的黑貓中隊，除英國之外唯一外國使用者。目前退役時程還未完全定案。展示機是最後一架生產的U-2A，飛過285次任務。在亞洲，U-2有駐紮在韓國，我有看過飛行中的U-2，可惜沒有在地面上近距離看過，在博物館看到時還覺得沒有想像中的大。

Boeing B-47 Stratojet是六具噴射發動機的長程中型轟炸機，目的是以高亞音速的速度自高空穿透蘇聯的防線，以核彈攻擊蘇聯本土地區。B-47可以說是跨時代設計，大型後掠翼跟安置於機翼下的發動機夾艙設計，之後許多客機等都有的設計特徵。服役於1951年到1977年全面正式被B-52取代，共二千多架被生產出來，美國是單一使用國。由於飛行距離長，搭載量大，因此B-47也用改成偵查機，也唯一捲入接近戰爭狀態的機型。展示機是RB-47H電子情報偵查型，收集敵人防空雷達資訊，服役於第55戰略偵查機聯隊。之前在西雅圖看到過WB-47E氣象觀測機，也是是空軍所操作的最後一型B-47。

Mikoyan-Gurevich MiG-19S是蘇聯第二代戰鬥機，第一種量產的超音速戰鬥機，在越戰與F-100為同期機，但通常會與較優越的F-4與F-105交戰。共生產二千多架，十六個國家使用或還在使用中，加上大陸與捷克的授權生產機數，可能超過一萬架。大陸仿製版是殲擊六型，也是中國航空工業生產裝備數量最多的機型，台灣岡山有展示出中共投誠機。展示機曾在第457測試中隊，但沒有解釋如何來到美國。

Lockheed SR-71A是一款三倍音速長程戰略偵察機，以A-12與YF-12攔截機為基礎所開發出來的。SR-71是美國第一代低雷達反射截面積飛機。比U-2的速度還要更快，能以三馬赫擺脫敵機與防空導彈的追擊，目前最快與飛行高度最高的機種，從1966年服役至1990年從未被擊落過(雖然部分也是因為著蘇聯五倍音速SA-5地空飛彈和三倍音速高速攔截機MiG-25服役後就未被派去蘇聯領空內)。之後因為操作費用高，無人機計畫開始運作，因此在沒有有力人士的支持下退役。展示機是第一架出過任務的SR-71，飛過942次任務，超過其他SR-71。

Lockheed D-21B是三倍音速長程戰略無人偵察機，由A-12偵察機(SR-21的前身)的衍生版M-21(或B-52)攜帶飛行。開發目地與SR-21一樣，但為避免重蹈U-2被擊落、飛行員被俘的尷尬。D-21離開母機後，以超過三馬赫的速度飛向目標地區，飛機上的偵察系統自動工作，之後飛回到出發點的公海上空，在指定地點空投裝有照相膠捲的密封回收艙，然後自毀墜落大海。一共生產38架，在蘇聯與中國出過任務。展示機沒有過去歷史資訊。我在西雅圖有機會看到目前唯一的M-21，上面還裝著D-21。

North American F-100 Super Sabre是第一種實用化的超音速戰機以及首種廣泛利用鈦合金製造的戰機，在越戰通常擔任戰鬥轟炸機使用，取代了F-86，國軍是在823炮戰後開始使用。展示機是博物館第二架F-100，這一架是F-100D戰鬥轟炸機型，雷鳥小組使用過四年，之後服役於空中國民兵第114戰術戰鬥機大隊，最後回復雷鳥小組塗裝。

Convair B-36J Peacemaker是超長程戰略轟炸機，歷史上投入批量生產的最大型活塞引擎飛機，也是翼展最大的軍用飛機，總計十具發動機數量使它成為至今為止最多引擎的飛機，也是第一款無需改裝就可以掛載那時美國核武庫內所有原子彈的轟炸機。以其9700公里的航程和33噸的最大載彈量，B-36成為了第一款能夠執行洲際轟炸任務的轟炸機。服役於二戰後三年，至1959年，共生產384架，只有美國一個使用者。展示機的B-36進行最後的飛行到博物館，博物館本來的YB-36被私人買下(似乎狀況很差)，官網沒有過去部隊資料。

MK 41氫彈

機翼尾端的渦輪噴射引擎

Lockheed F-94C Starfire是美國第一架全天候攔截機，第一種裝備了後燃器的美國空軍戰鬥機，衍生自T-33教練機。其中F-94C型大幅改自F-94B，本來型號是F-97，有較長的機頭，強力的引擎，火控系統等等。展示機是博物館第二架F-94，塗裝是第60攔截戰鬥機中隊。

Avro CF-100 Mk.4A Canuck是雙發全天候攔截/戰鬥機，是加拿大設計的唯一進入批量生產的戰鬥機。 服役於加拿大與比利時空軍，並依北美空防司令部協定派駐在歐洲。服役於1952年至1981年，共生產692架，之後被CF-18取代(加拿大版F-18)。本來後繼機是超音速CF-105 Arrow，但由於政治因素而取消，當時是加拿大航空產業的最佳傑作。展示機的塗裝是第428戰鬥機中隊。

Beech T-34A Mentor是由民航機Model 35 Bonanza衍生而來的單引擎活塞發動機螺旋槳軍用訓練機，T-34C型後改用渦輪螺旋槳噴射發動機。1953年開始生產至1990年，超過二千三百架被生產出來，持續在許多國家服役，包括國軍目前仍有40架服役。美軍則是已經退役，由T-37取代。官網沒有展示機的資料。

Grumman OA-12 Duck是海軍單引擎兩棲雙翼飛機J2F-6的空軍版。J2F-6從第二次世界大戰中開始服役，主要用於運輸和海上救援任務，是巴丹半島戰役最後離開的飛機。空軍是戰後需要海上救援任務而採用。此外阿根廷，哥倫比亞，墨西哥也有使用。展示機的塗裝是空軍最早使用的樣式，來從私人收藏品。

Cessna LC-126/U-20是由民航機Cessna 190衍生而來的軍用多用途機，只有內部布置不同，多裝了逃生門，無線電系統等等。1947年至1954年生產，共一千多架，只有美國三軍使用。空軍使用於海上救援任務，之後改編號為U-20。展示機的塗裝是在阿拉斯加的第10救援中隊。

Lockheed T-33A Shooting Star是由美國二戰後最早噴射戰鬥機P-80/F-80發展而來的訓練機，就是為了訓練P-80/F-80與之後會開發出的噴射機。壽命不長的F-94戰鬥機就是從T-33發展而來，此機後由T-37與T-38所取代。生產超過六千五百架，四十多個國家使用過，包括國軍。官網沒有展示機的資料。還好在台灣許多基地可以看到此種退役機，不然我這家拍爛了。這下面因為格式出問題，沒有辦法在照片中穿插文字，飛彈是Northrop SM-62 Snark洲際巡航核子導彈。

North American F-86 Sabre是美國的第一代後掠翼噴射式戰鬥機，同時也是第一架在俯衝時超音速以及第一架裝備空對空飛彈的戰機。其中F-86D型是跨音速全天候攔截機，是美軍因財政問題直接用F-86開發而成，與F-86系列只二成的共通性，外觀上最大差異是原先的機首進氣口下移。共生產二千多架，十幾個國家包括國軍使用過，國軍的之後全部歸還。展示機的塗裝是此基地的第97攔截戰鬥機中隊。

North American F-82B Twin Mustang是美國空軍的雙座戰鬥機，原稱P-82，是此博物館第二架F-82B，之前一架只是塗裝成F-82G。F-82B，二戰結束因此訂單被大砍，只有二十架被生產出來，1949年就退役。展示機從夏威夷直飛到紐約，創下螺旋槳戰鬥機最遠飛行距離。

North American F-86 Sabre是美國的第一代後掠翼噴射式戰鬥機，F-86F型是日間戰鬥機，並可投放小型戰術MK12原子彈。RF-86F是F-86F-30的改造偵查型，拿掉機槍改成裝備了三隻照相機(但會畫上假槍孔)，取代RF-80。參加過韓戰，也曾進入蘇聯，中國等進行秘密任務。國軍也使用過，在1959年退役後由美軍收回轉交韓國空軍。展示機是第三架F-86系列機，曾進行過上述的任務，之後服役過韓國空軍，塗裝是之前在第15戰術偵查中隊的時期。

Boeing B-50D Superfortress是B-29轟炸機二戰後改進版本，裝配有更強大的發動機，同時加固了結構，配有更高的散熱片。這是波音公司為美國空軍設計最後的活塞引擎轟炸機。從1948年服役近20年，空軍為唯一使用者，共370架被生產出來。還擔任過戰術空軍司令部的空中加油機(KB-50)和航空氣象局的氣象偵察機(WB-50)。展示機是最後退役的WB-50D。車子是威利1/4噸吉普車。

Grumman HU-16B Albatross是一種大型雙發動機兩棲飛船，被空軍(SA-16)，海軍(JR2F-1)和海岸警衛隊(UF-1)使用，主要用作搜索和救援飛機，之後統一稱為HU-16。可以在複雜的地形起飛與降落，參加過韓戰與越戰，少數用來擔任特種行動運輸機。共生產466架，19個國家使用過，國軍是空軍救護隊使用。展示機曾創下雙發動機兩棲飛船飛行高度紀錄，是最後一批空軍退役的HU-16。

Republic RF-84F Thunderflash是美國二戰後研發，繼P-80之後大量生產的噴射攻擊機，變成後掠翼機的F-84F所改裝的偵查機。當時噴射機航程不遠，因此有計畫用母機GRB-36搭載，加上掛勾等改裝的稱為RF-84K。共25架改作成RF-84K，實際服役於在投下與回收並沒有很順利。展示機是此博物館第二架F-84系列機，服役於第91戰略偵查機中隊。

Vertol CH-21B Workhorse是縱列雙旋翼多用途直升機，最早是用於極地救援因此可以在低溫度下運作。最早編號是H-21，海軍陸戰隊則是HMX-1，用於空中突擊，之後統一為CH-21。從1952年開始生產，1967年退役，共7個國家使用過，參加過阿爾及利亞戰爭，越戰等等，之後被UH-1取代。展示機並沒有過去服役資訊。

Republic F-84F Thunderstreak是美國二戰後研發，繼P-80之後大量生產的噴射攻擊機，從F-84F之後變成後掠翼機種。本來型號會是XF-96A，但當初計畫認為變成後掠翼的開發成本不大，因此不須改變編號，只是最後相通性只有五成。通常擔任對地攻擊支援機，在1950年代後被F-100取代。此系列機共生產三千多架，服役於十一個國家。展示機是此博物館第三架F-84系列機，服役過空中國民兵，之前柏林危機時派遣到歐洲過。

Boeing KC-97L Stratofreighter是戰略空中加油機，從運輸機C-97改造而成，而C-97本身又從B-29轟炸機所衍生。共811架生產出來，還有服役於以色列與西班牙。為了可以配合噴射戰鬥機的速度，KC-97L翼下加裝從退役的KB-50噴射發動機。1978年全面被KC-135取代。展示機服役於空中國民兵第160空中加油中隊。炸彈是可以由F-84，F-100，F-101，B-57等攜帶的MK.7核子彈。

North American F-86 Sabre是美國的第一代後掠翼噴射式戰鬥機。F-86H是戰鬥轟炸機型，一樣可以攜帶小型戰術原子彈。共生產了450架，在韓戰後才開發出來因此沒有參戰過，之後被F-100取代。展示機是第四架F-86系列機，從空中國民兵退役下來，拆下蒙皮讓內部機構呈現出來。

De Havilland U-6A Beaver是加拿大製民用機DHC-2 Beaver軍用版，可以短程起降並可裝置浮桶改成水上飛機。美軍在韓戰時期採用並稱為U-6(之前編號是L-20)，主要是擔任空中支援管制與偵查，空軍大多用於醫護機。服役於超過三十個國家，國軍有15架，擔任訓練機直到1993年才除役。展示機沒有過去服役歷史資訊。

Cessna U-3A是二戰後輕型雙發飛機，Cessna 310民航機的軍用版，美空軍稱為L-27A/L-3A，之後統一為U-3A，之後交付給陸軍與海軍使用到退役。超過三十過使用過軍用版，國軍則是擔任黑貓中隊起降航線訓練使用，美軍離開後留下此機改隸空軍專機中隊使用，最後到國軍的軍史館。展示機過去從空軍轉給陸軍，沒有部隊歷史資訊。飛彈是Martin TM-61A Matador是美國第一種自行研製的地對地巡弋飛彈，之後統一名稱MGM-1。第二枚是Martin CGM-13B Mace是從上面的TM-61所發展的巡弋飛彈。

Convair B-58A Hustler是首架可以進行馬赫二的超音速轟炸機。機腹內裝置飛行與轟炸電子儀器，因此炸彈，核子彈等都裝置在夾艙內。1960年服役，共116架，取代了B-47，後來因蘇聯導入防空飛彈而慢慢退出，加上運作費用高過B-52，B-58在1970年退役。展示機曾創下最快洛杉磯到紐約的飛行航時。車子是募兵公關用的Vapor Special Operations Supercar。