火星人的世界

第二館是韓戰與東南亞戰爭(基本上就是越戰)館，加上幾架新式飛機與無人機，因為我是反方向參觀，所以這裡先從東南亞戰爭機種來介紹。這時美國陸軍航空部隊在二戰後的二年正式從陸軍分出來，正式成為獨立的美國空軍(U.S. Air Force)。在1962年美國全軍種統一飛機型號，如F是戰鬥機(FIGHTER)，A是攻擊機(ATTACK)等等，因此A-26變成B-26，有時造成後人在使用資料上的混亂(中文維基的B-26底下就列出岡山有一台是錯的)。這邊機種數也是不少，但可惜這館還是一樣沒有任何二樓或是階梯，巨型機種如B-52轟炸機，底下一堆飛機或展示品夾住，根本無法拍到全身，要是之前我沒有在韓國拍過不然會崩潰吧。因為這一區開始進入飛彈時代，很多機種都是掛滿彈的展示，超級有誠意。

二戰區想當然機數是一戰區的幾倍以上，加上好幾台重型轟炸機，因此此區佔這一館六至七成面積。但是很可惜的是，可能這館算是早期就有，因此感覺有點被後來新加入的機種越擠越窄，很多飛機的擺法無法讓你拍到全身(不是被擋就是沒位置讓你移動到更加位置)，或拍到後面，而且這一館沒有任何二樓或是階梯，因此無法拍到飛機上方，更不說掛在上面的(好在大多數都是人氣比較低的偵察機的機種)。因為機數眾多，開始偷懶直接用維基百科的資料。這一區沒有拍到Schweizer TG-3A滑翔機。

全世界最大與最老的軍事飛行博物館是美國空軍博物館。這一間在我必訪的口袋名單中非常久，但是因為位置在美國內陸，還不是在大城市內，因此旅程費用會相當大，所以一直都只能觀望不可觸。沒想到這次出差將哥倫布市調整為最後一天，讓我有機會多待一天才能完成我這拜訪心願。由於此機場通常用於測試與資料保存，因此很多保存機都是早期量產機型。

在底特律的周日，老闆前一天被我們放鴿子留在亞特蘭大，這天就與同事逛一下這城市。當時在網路上看到的評語都是這城市很無聊，也沒有任何軍事相關博物館(事後才發現離我們相當近的美國陸軍坦克汽車及武器裝備司令部外面就可以看到M1戰車，M2布雷德利與史崔克裝甲車，超級遺憾)，所以就只能選較有這昔日汽車城市相關的福特博物館。

飛機抵達到賭城差不多才中午，因為不需要到會場幫忙，所以就與同機的同事一起去市區先去繞繞。飯店位置剛好在賭城大道前端，所以這樣一路逛過去剛剛好。這條大道說長不長，說短也不短，從石中劍飯店走到FASION SHOW MALL也要二十幾分鐘，走到裡面後體力不支還在沙發睡了一小時，打呼醒來XD。

最近又一次久違的長期出差，幾乎快二周，參展完後還要去不同城市辦產品展示會(PACK EXPO)。光這一趟就去了(包括轉機)七個城市，坐了六次飛機。週日台北到舊金山轉到賭城參展，之後週四賭城轉鳳凰城到亞特蘭大，周六轉芝加哥到底特律，周一從底特律開車三小時到哥倫布，最後是週四哥倫布轉舊金山飛回台北周五晚上，快算是橫跨整個美國了。有很多時間(有整整二天)就如此都耗在交通，真的非常的累人。由於最後一站在哥倫布，離世界最大的飛行博物館相當近，因此我特地跟公司多留一天，只要達到這目的地再累我都覺得值得。

今年度照樣來二年一次的台北國際航太暨國防工業展晃晃，由於周末要回花蓮，因此是週五特地早上請假才能來。在之前基本上就已經知道沒有太多展示品可以期待，到是我國這時間點的已獲得美國同意M1A2T戰車與F-16C/D BLOCK 70/72(俗稱F-16V)的軍售案，收獲不錯。這次這次展覽重頭戲還是雲豹二甲車。

下午與幾年不見的日本朋友約在涉谷碰面，由於涉谷離原宿很近，因此我提早過去來個原宿快閃，我完全沒有逛任何店家所以這一篇不能算是遊記(畢竟十年前也來過)，只能算個紀錄。我在表參道下車，一路東看西看的走到竹下通，雖然之前來過但一時間還是找不到入口。當天因為是星期六，竹下通的人非常滿，只能龜速前進。

在上野公園內那一堆博物館中的還有國立科學博物館，也是早期日本博物館之一，之前名稱是東京科學博物館，戰後才改為現今名稱。現今的建築物是在1930年左右才建立而成(之前在湯島聖堂)，戰時最後一年還當作高射第1師團司令部。戰後除了本館之外，還增加新館(地球館)，自然教育園與筑波研究施設等等。

T-34是今年俄羅斯的戰爭電影(好像是1965年的ZHAVORONOK的翻拍)，當時以特效在YOUTUBE上面打出點名聲，像我也是看到戰爭片段才去找這一部片。這電影評價與許多俄羅斯戰爭電影一樣，沒有很好，但至少在IMDB上面還是有六分，還是有其商業娛樂價值在。我本人是覺得比史達林格勒好看非常多，特效就不用說，劇情也沒有太拖泥帶水，戰車決鬥更是刺激。劇情當然是假想的，但是史實上俄羅斯飛行員MICHAEL DEVYATAEV就駕駛敵軍HE-111轟炸機逃出戰俘營。

上野公園內有著許多博國家級物館，其中一個是東京國立博物館。東京國立博物館是當時日本非常早期的博物館之一，起因是當時日本所辦的博覽會(明治五年)後而促成博物館的建立。當時的建築物因為關東大地震的破壞，在大正天皇大婚時建造了今日所看到的博物館(當時叫帝室博物館)，二戰後才改成國立博物館。

都住在離淺草寺才一站的我，當然也是過去看一下，而且那邊拍天空樹也超級方便。差不多快十年前我來的時候天空樹連要建都還沒有，這次二度造訪算是有新鮮感(所以就不再介紹這裡歷史與過去)。淺草寺離車站超級近，這邊是日本觀光聖地，我早上大約九點到就已經是人來人往，非常多觀光客與日本學生旅行團。

回飯店稍作休息後，我再度搭上車到了東京車站。東京車站建立於一戰時期，至今也有百年歷史了，2015年還與同為百年車站的新竹車站締結姐妹車站。內部我是沒有特別逛，從電車出來後就是直接由丸之內北口出來，下方與內部應該是有許多的商店可以逛才是。東京車站的中央口是給皇室專用(運氣好真的可以碰到天皇)，平常不開放。

日本自衛隊三軍各有自家廣報中心，航空自衛隊浜松基地廣報館，海上自衛隊佐世保史料館與陸上自衛隊朝霞駐屯地廣報中心，目前都是無料入館。今天的目的地就是除了日本陸上自衛隊用過的M24輕戰車、M41輕戰車、M4A3E8中戰車、61式戰車之外，其他車種在這裡幾乎都看的到的陸上自衛隊朝霞駐屯地廣報中心。

為了不在品川被下班人潮擠到，我沒有在橫須賀吃軍港咖哩就先離開。到上野車站差不多快五點，乾脆去逛一下，由於這個時間點博物館等室內設施都關閉了，只能到處走走晃晃而已，就這樣給我晃到上野東照宮。上野東照宮的主祭神是德川家康・德川吉宗・德川慶喜，就是為了紀念德川家康而建立的。很幸運的是，東照宮躲過關東大地震與二次世界大戰，所以是個活歷史。

從橫須賀灣的VERNY公園往外看就可以看到前方與左方日本海上自衛隊停靠的船隻，通常可以看到前方的潛水艇，還有目前日本最大的出雲號直升機母艦，這開放的程度台灣可能最多只有基隆可以相比(但船隻數與種類還是差太遠了)。第一次來這並不知道有觀光船可以搭上去觀看比較深處的日本與美軍基地與停靠的船隻(雖然那時候也太晚到不會有船可以搭)，因此這次特地來搭。不過可惜我事先就已經知道尼米茲航空母艦已經出港去南海，這才是重頭戲啊，大哭。

十年前來橫須賀由於太晚才到，加上這次看天氣預報之後有可能下雨的情況下就先安排第一天行程先去橫須賀看三笠號與搭遊艇看橫須賀港。為了躲開上班族尖峰時段，我都是九點多才出發。在沒有很了解的情況下，我誤坐上京急本線的普通車(我在品川轉車)，中間臨停時才跑去換成特急，不過大約一小時多的車程我還是花了快二小時。

我之前去東京已經是十年前的事，當時沒有天空樹，也不知陸上自衛隊廣報館，所以一直在我名單上的東京剛好趁這次日本業務同事要去出差時同個時段過去，可以一起約晚上吃飯喝酒聊天。不過由於當時卡到訂單收款問題，到快月底才確定，所以機票比在SKYSCANNER一周前查到八千多變成一萬一左右，而且還是二家航空公司分開坐的價錢。因此我選擇貴個幾百的華航還比較划算，尤其這次我會帶小行李包需要托運。

這次趁著下屏東掃墓(因此無法去同一天的龍翔營區開放)，過夜高雄以便隔天一早可以到最近二年才開放的桃子園陸戰隊隊史館。這裡的名稱又稱為桃子園懷念的月台，是民國四十三年完工，海軍左營基地軍用物資、兵員轉接作業的重要運輸鐵道。隨物資輸運逐漸由公路取代後，六十九年停止鐵道輸運作業，復因前鋒國宅建地需求，遂於七十八年拆除軌道，結束任務。這鐵道一般民眾不是很清楚(因此資料與歷史照片都找不太到)，看過去地圖也沒有很明確的點出其存在。似乎在2011年就有這月台與退役軍武的展示區，但正式開放成一般民眾都可以參觀應該是這二年的事。雖然展示的軍武車輛數量不是最多，但其種類卻是非常特殊，尤其是那目前全台唯一有開放展示的大砲鴨。

過年記事。這次過年回花蓮三天，好在除夕前還有個周末，所以這次火車票還算好買，來回都有買到普悠瑪。除夕當天早上到達，一整天當個宅男玩玩遊戲與看了一堆電影。除夕晚上的花蓮還算安靜，需多店家已關，但有些隔天就會開店營業，年味真的非常非常的少。